歐盟委員會(huì)（European Commission）認(rèn)為工業(yè)4.0已不再是歐洲解決當(dāng)前制造資源緊缺及全球氣候環(huán)境愈發(fā)惡劣的合適框架，故于2021年提出工業(yè)5.0（Industry 5.0）的概念，即強(qiáng)調(diào)企業(yè)應(yīng)以人為本、永續(xù)以及富有韌性。
智慧物流作為工業(yè)5.0的重要組成部分，是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢，被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵。然而，在實(shí)施智慧物流過程中，存在著各種挑戰(zhàn)和障礙。但目前國內(nèi)外還沒有關(guān)于工業(yè)5.0實(shí)施智慧物流的障礙探討。因此，本文旨在探討工業(yè)5.0對智慧物流實(shí)施過程中所面臨的障礙。首先通過文獻(xiàn)識(shí)別出了118項(xiàng)與工業(yè)5.0實(shí)施相關(guān)的障礙因素并整合出13項(xiàng)推動(dòng)智慧物流的工業(yè)5.0關(guān)鍵障礙因素。
在全球經(jīng)濟(jì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮中，工業(yè)5.0正成為引領(lǐng)新一輪工業(yè)革命的核心驅(qū)動(dòng)力。工業(yè)5.0強(qiáng)調(diào)人與智能技術(shù)的深度結(jié)合，借助人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)，推動(dòng)生產(chǎn)過程向智能化和個(gè)性化轉(zhuǎn)型。工業(yè)5.0的三大目標(biāo):可持續(xù)性、人性化和韌性，均指向擺脫技術(shù)至上和單一追求經(jīng)濟(jì)利益的局限，讓數(shù)字化技術(shù)更好地服務(wù)于人、社會(huì)與環(huán)境的變遷。
工業(yè)5.0的興起和技術(shù)的飛速發(fā)展，對物流行業(yè)提出了更高的要求。智慧物流作為物流行業(yè)的重要發(fā)展方向，通過整合物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可控化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)而提升資源利用效率和生產(chǎn)力水平，創(chuàng)造更豐富的社會(huì)價(jià)值。然而，在工業(yè)5.0的背景下實(shí)施智慧物流的過程中，物流業(yè)面臨著一系列復(fù)雜而具體的障礙。因此，深入研究工業(yè)5.0實(shí)施智慧物流的障礙因素，對于推動(dòng)物流業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型和升級(jí)具有重要意義。
綜上所述，本文以研究工業(yè)5.0實(shí)施智慧物流的障礙因素，旨在深入了解工業(yè)5.0背景下物流業(yè)實(shí)施智慧物流所面臨的具體挑戰(zhàn)。通過此研究，可以為物流企業(yè)提供借鑒，推動(dòng)智慧物流的應(yīng)用和發(fā)展。同時(shí)，也為工業(yè)5.0在物流業(yè)的推廣和落地提供支持和指導(dǎo)，促進(jìn)物流業(yè)的創(chuàng)新和提升，具有重要的理論和實(shí)踐意義。
隨著工業(yè)5.0的提出和智慧物流技術(shù)的不斷發(fā)展，國內(nèi)外學(xué)者也對于工業(yè)5.0對智慧物流實(shí)施的影響和作用進(jìn)行了廣泛深入的研究。有學(xué)者認(rèn)為工業(yè)5.0對智慧物流的實(shí)施具有重要意義，但也面臨諸多挑戰(zhàn)，需要在技術(shù)、管理和人才等方面進(jìn)行全方位的推進(jìn)。有學(xué)者強(qiáng)調(diào)了人本生產(chǎn)和物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與管理對于工業(yè)5.0的重要性，指出了從工業(yè)4.0向工業(yè)5.0轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵因素。此外，還有學(xué)者從數(shù)字孿生技術(shù)、智能網(wǎng)絡(luò)、可持續(xù)生態(tài)系統(tǒng)等不同角度對工業(yè)5.0對智慧物流的促進(jìn)作用進(jìn)行了深入的研究。
同時(shí)，國內(nèi)外學(xué)者也從不同行業(yè)和領(lǐng)域?qū)I(yè)5.0對智慧物流的影響進(jìn)行了探討和分析，涉及了逆向物流、生產(chǎn)自動(dòng)化、供應(yīng)鏈協(xié)同、智能物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等多個(gè)方面的研究。這些研究為理解工業(yè)5.0對智慧物流實(shí)施的影響提供了豐富的案例和數(shù)據(jù)支持。
雖然國內(nèi)外學(xué)者都進(jìn)行了一定的探討，但往往過于注重技術(shù)層面的障礙，如信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等的應(yīng)用難題，而忽視了非技術(shù)因素，如政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)因素、人為因素等方面的挑戰(zhàn)。這些非技術(shù)因素在智慧物流的實(shí)施過程中同樣重要，甚至在某些情況下可能成為決定性的因素。其次，研究深度與廣度不足。國內(nèi)外的研究在探討工業(yè)5.0與智慧物流的融合時(shí)，往往缺乏對具體實(shí)施障礙的深入分析和全面考察。很多研究只停留在理論層面，缺乏實(shí)踐中的深入調(diào)查和實(shí)證研究。
在實(shí)施工業(yè)5.0的過程中，會(huì)遇到多種可能影響項(xiàng)目順利推進(jìn)的障礙因素。這些障礙可能源自不同方面，如技術(shù)、政策、經(jīng)濟(jì)等，它們共同構(gòu)成了工業(yè)5.0實(shí)施過程中的障礙。為了更全面地把握這些障礙的本質(zhì)和影響，本文系統(tǒng)梳理了近五年來的國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，在查閱了大量的國內(nèi)外文獻(xiàn)資料后，發(fā)現(xiàn)關(guān)于工業(yè)5.0與智慧物流之間的深入研究相對較少。
為了確定障礙因素，本文利用電子資源數(shù)據(jù)庫，通過查詢國內(nèi)外專家學(xué)者的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行關(guān)鍵字的搜索，經(jīng)過嚴(yán)格篩選，共挑選出46篇具有代表性和深度的文獻(xiàn)進(jìn)行深入分析和探討。這些文獻(xiàn)為我們理解障礙的成因、影響及應(yīng)對策略提供了寶貴的參考。
經(jīng)過對文獻(xiàn)內(nèi)容的提煉和總結(jié)，本文識(shí)別出了118項(xiàng)與工業(yè)5.0實(shí)施相關(guān)的障礙。然而，在仔細(xì)分析這些障礙后，發(fā)現(xiàn)其中部分障礙在內(nèi)涵上存在重疊或相似性。為了更清晰地呈現(xiàn)這些障礙，本文對它們進(jìn)行了整合，最終歸納出13項(xiàng)主要的工業(yè)5.0實(shí)施智慧物流的障礙因素，如表1所示。
由于目前全世界尚無工業(yè)5.0實(shí)施智慧物流的障礙因素進(jìn)行分析的探討，故本文提出了新的見解和策略，為未來相關(guān)研究提供借鑒和參考。
隨著工業(yè)5.0概念的提出，智慧物流作為其核心組成部分，日益展現(xiàn)出對提升物流行業(yè)效率與智能化水平的重要推動(dòng)作用。以物流行業(yè)為具體研究案例，我們能夠深入剖析智慧物流實(shí)施過程中遭遇的實(shí)際挑戰(zhàn)，并據(jù)此提出有效應(yīng)對策略，旨在為智慧物流的廣泛應(yīng)用與推廣貢獻(xiàn)有價(jià)值的參考和借鑒。
