在物流行業(yè)的管理層，有這樣一個(gè)現(xiàn)象，超過(guò) 35歲以上的技術(shù)工人、45歲以上的中層管理者，一旦失業(yè)，再找物流管理崗位工作特別難，也是為什么呢？
難道年紀(jì)大了，就真的沒(méi)市場(chǎng)了？
A. 技術(shù)工人：不是技術(shù)不行，是“太貴”
對(duì)技術(shù)崗來(lái)說(shuō)，35歲像一道坎。有人升職加薪，但更多人卡在中間——技術(shù)好，但工資高，公司算筆賬：
一個(gè)老手年薪三五十萬(wàn)，還得配團(tuán)隊(duì)、資源。
幾個(gè)年輕人加起來(lái)，工資可能更低，還能加班熬夜。
公司要的是“劃算”，不是“情懷”。技術(shù)再好，成本太高，照樣被淘汰。
B. 管理者：經(jīng)驗(yàn)值錢(qián)，但公司嫌“貴”
以前中層管理是“壓艙石”，現(xiàn)在公司動(dòng)不動(dòng)就“扁平化”“去中臺(tái)”，其實(shí)就是想少養(yǎng)人、多省錢(qián)。
看看招聘要求就知道：
“25-35歲，5年以上管理經(jīng)驗(yàn)?！?/span>
既要年輕能拼，又要經(jīng)驗(yàn)豐富，還不愿給高工
說(shuō)白了，公司不是缺管理，而是不想花大錢(qián)請(qǐng)“老將”。
C. 職場(chǎng)變了，經(jīng)驗(yàn)不如“好用”
過(guò)去40歲是“黃金年齡”，現(xiàn)在職場(chǎng)像按了快進(jìn)鍵——要快、要省、要隨時(shí)能換。
老員工有經(jīng)驗(yàn)，但習(xí)慣固定，公司嫌“不好調(diào)教”。
年輕人便宜、聽(tīng)話(huà)、能加班，老板覺(jué)得“更劃算”。
不是老員工不行，而是公司只想找“現(xiàn)成的便宜勞動(dòng)力”。
D. 出路在哪？別停，繼續(xù)學(xué)！
35歲、45歲不是終點(diǎn)，而是轉(zhuǎn)彎的地方。真正被淘汰的，不是年紀(jì)大的人，而是停止學(xué)習(xí)的人。
年紀(jì)不是問(wèn)題，停止進(jìn)步才是
