A.
我國首個物流企業(yè)數(shù)字化國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布9月26日，中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合中國物品編碼中心在第17屆物流與供應(yīng)鏈數(shù)字化發(fā)展大會上正式發(fā)布《物流企業(yè)數(shù)字化 第1部分：通用要求》國家標(biāo)準(zhǔn)。這也是我國首個物流企業(yè)數(shù)字化國家標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了相關(guān)領(lǐng)域的空白，有助于加快物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。據(jù)介紹，該國家標(biāo)準(zhǔn)為物流企業(yè)數(shù)字化提供了通用框架和操作指南，涵蓋技術(shù)應(yīng)用、數(shù)據(jù)管理、流程優(yōu)化等核心環(huán)節(jié)，可幫助企業(yè)規(guī)避“重復(fù)建設(shè)”“信息孤島”等問題，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)、增效、降本。并且，對于行業(yè)來說，通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)物流企業(yè)間、產(chǎn)業(yè)鏈上下游間的數(shù)據(jù)互通與業(yè)務(wù)協(xié)同，可推動行業(yè)從“單點(diǎn)數(shù)字化”向“全鏈條智能化”躍升。中國物流與采購聯(lián)合會副會長楊國棟表示，物流行業(yè)數(shù)字化國家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布是我國物流行業(yè)的一件大事，它的發(fā)布預(yù)示著我們國家物流數(shù)字化建設(shè)由過去自由式的生長形態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將進(jìn)一步助力構(gòu)建安全、高效、綠色低碳的現(xiàn)代化物流體系，增強(qiáng)我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和抗風(fēng)險能力。該標(biāo)準(zhǔn)將從2026年3月1日起實(shí)施。專家表示，隨著這一國家標(biāo)準(zhǔn)的宣貫實(shí)施，有望在國內(nèi)催生一批物流數(shù)字化企業(yè)，進(jìn)而帶動全行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新。中國物流與采購聯(lián)合會也將持續(xù)推動物流與供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)國際化，助力中國物流及供應(yīng)鏈方案走向國際。
B.
全國首部水上低空物流“交規(guī)”發(fā)布9月26日上午，全國首部水上低空物流領(lǐng)域的通航安全規(guī)范性文件——《長江南京段低空物流配送作業(yè)通航安全工作指引（試行）》在南京正式向社會發(fā)布。近年來，低空物流作為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要應(yīng)用場景，在改善通航環(huán)境、服務(wù)船員需求、提高航行效率等方面的作用日益凸顯。2024年試驗(yàn)飛行階段，長江南京段低空物流配送累計完成2.3萬架次配送，飛行里程12.3萬公里，為9000余艘船舶配送物資227噸，目前日均服務(wù)150架次。長江南京段每年約30.25萬艘次船舶、4.56億噸貨物、371.02萬標(biāo)箱集裝箱進(jìn)出港。海輪、?；反?、客汽渡船、旅游客船等船舶往來如織，加之江上跨江大橋、?；反a頭、架空電纜等數(shù)量多，對低空物流配送的安全性和可靠性帶來一定影響。低空物流配送若缺乏規(guī)范引導(dǎo)，不僅會給水上交通安全帶來風(fēng)險，也會影響行業(yè)健康發(fā)展。《長江南京段低空物流配送作業(yè)通航安全工作指引（試行）》共6章36條，從“資質(zhì)要求、配送作業(yè)管理、船舶配合要求、應(yīng)急管理”等維度，構(gòu)建全鏈條、全要素的安全管理體系。這是全國首部水上低空物流配送作業(yè)通航安全工作指引，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)水上低空物流安全管理空白，為蓬勃發(fā)展的低空經(jīng)濟(jì)系上了“安全帶”。
C.山東港口集團(tuán)擬分拆航運(yùn)企業(yè)上市
9月23日，山東遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)股份有限公司（簡稱“山東遠(yuǎn)洋”）在青島證監(jiān)局辦理輔導(dǎo)備案登記，擬首次公開發(fā)行股票并上市，輔導(dǎo)券商為申萬宏源。資料顯示，山東遠(yuǎn)洋成立于2020年3月27日，注冊資本4.45億元，由山東港口航運(yùn)集團(tuán)改制而來，主要從事集裝箱運(yùn)輸及代理、油品加注及運(yùn)輸、干散貨運(yùn)輸、客箱班輪運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，打造了“中韓日日達(dá)”“山港快線”“半島速航”“油運(yùn)巴士”“南來北往”五大服務(wù)品牌。從股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，山東遠(yuǎn)洋由山東港口集團(tuán)控股，持股29.47%；其他股東包括日照港集團(tuán)持股26.24%、威海港持股21.95%、煙臺港集團(tuán)持股9.86%、青島港集團(tuán)持股6.09%、中谷物流持股4.49%以及渤海灣港集團(tuán)持股1.89%。值得關(guān)注的是，在山東遠(yuǎn)洋的股東隊伍里，除了山東港口集團(tuán)及旗下子公司，還有中谷物流的身影。據(jù)了解，2024年9月，山東遠(yuǎn)洋集團(tuán)啟動增資擴(kuò)股，并表示意向投資人自身或其控制的企業(yè)或其控股股東為上市航運(yùn)企業(yè)的優(yōu)先。同年12月，注冊資本由4億元增至4.45億元。而中谷物流2024年年報也顯示，當(dāng)年投資山東遠(yuǎn)洋1.19億元。至此，中谷物流與山東港口集團(tuán)之間形成雙向投資關(guān)系：山東港口投資控股有限公司持有中谷物流0.93%股份，而中谷物流入股山東遠(yuǎn)洋，形成了港口與航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資本閉環(huán)。此外，中谷物流主營內(nèi)貿(mào)航運(yùn)市場，山東遠(yuǎn)洋則聚焦內(nèi)貿(mào)與中韓航線，雙方或?qū)⒃跇I(yè)務(wù)上形成更緊密的利益共同體。
