《江蘇省大力發(fā)展智慧物流推進(jìn)降本增效綜合改革試點(diǎn)實(shí)施方案》日前已經(jīng)下發(fā)，南京市被確定為省級智慧物流試點(diǎn)城市。具體如下：

　　我委印發(fā)《江蘇省大力發(fā)展智慧物流推進(jìn)降本增效綜合改革試點(diǎn)實(shí)施方案》

　　按照《國家發(fā)改委 交通運輸部關(guān)于做好物流降本增效綜合改革試點(diǎn)工作的通知》（發(fā)改經(jīng)貿〔2019〕1537號）要求，將《省政府辦公廳關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》（蘇政發(fā)〔2018〕17號）落到實(shí)處，結合國家賦予我省物流降本增效綜合改革試點(diǎn)任務(wù)，我委在多次深入調研及召開(kāi)企業(yè)、部門(mén)和專(zhuān)家座談會(huì )的基礎上，會(huì )同省交通運輸廳等單位起草印發(fā)《江蘇省大力發(fā)展智慧物流推進(jìn)降本增效綜合改革試點(diǎn)實(shí)施方案》?！斗桨浮诽岢觥巴七M(jìn)智慧物流基礎設施建設、提升貨物運輸智慧化水平、推進(jìn)倉儲智能與配送發(fā)展、推進(jìn)智慧供應鏈創(chuàng )新與應用、推進(jìn)智能物流技術(shù)裝備研發(fā)與應用、加快智慧物流標準和誠信體系建設”六大主要任務(wù)，明確重點(diǎn)開(kāi)展“智慧物流城市、物流園區智慧化改造、網(wǎng)絡(luò )貨運平臺示范、關(guān)鍵物流技術(shù)突破、智慧物流主體培育”五大試點(diǎn)工程。通過(guò)綜合改革試點(diǎn)建設，促進(jìn)全省物流運行效率和服務(wù)水平不斷提升，積極探索形成可復制、可推廣的“江蘇模式”和“江蘇經(jīng)驗”，為全國物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展探路。

　　什么是智慧物流？

　　智慧物流（Intelligent Logistics System）

　　是指通過(guò)智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、

　　大數據等智慧化技術(shù)與手段

　　提高物流系統分析決策和智能執行的能力

　　提升整個(gè)物流系統的智能化、自動(dòng)化水平

南京市被確定為江蘇省級智慧物流試點(diǎn)城市

　　智慧物流集多種服務(wù)功能于一體，體現了現代經(jīng)濟運作特點(diǎn)的需求，烏海物流 ，即強調信息流與物質(zhì)流快速、高效、通暢地運轉，從而實(shí)現降低社會(huì )成本，提高生產(chǎn)效率，整合社會(huì )資源的目的。

　　智慧物流的行業(yè)應用

南京市被確定為江蘇省級智慧物流試點(diǎn)城市

　　智慧物流主要包括以下4項技術(shù)：

　　1.倉內技術(shù)

　　主要有機器人與自動(dòng)化分揀、可穿戴設備、無(wú)人駕駛叉車(chē)、貨物識別四類(lèi)技術(shù)，當前機器人與自動(dòng)化分揀技術(shù)已相對成熟，得到廣泛應用，塔城物流 ，可穿戴設備目前大部分處于研發(fā)階段，其中智能眼鏡技術(shù)發(fā)展較快。

　　2.干線(xiàn)技術(shù)

　　干線(xiàn)運輸主要是無(wú)人駕駛卡車(chē)技術(shù)。無(wú)人駕駛卡車(chē)將改變干線(xiàn)物流現有格局，目前尚處于研發(fā)階段，但已取得階段性成果，正在進(jìn)行商用化前測試。

　　3.最后一公里技術(shù)

　　最后一公里相關(guān)技術(shù)主要包括無(wú)人機技術(shù)與3D打印技術(shù)兩大類(lèi)。無(wú)人機技術(shù)相對成熟，目前包括京東、順豐、DHL等國內外多家物流企業(yè)已開(kāi)始進(jìn)行商業(yè)測試，其憑借靈活等特性，預計將成為特定區域未來(lái)末端配送重要方式。3D技術(shù)尚處于研發(fā)階段，目前僅有亞馬遜、UPS等針對其進(jìn)行技術(shù)儲備。

　　4.末端技術(shù)

　　末端新技術(shù)主要是智能快遞柜。目前已實(shí)現商用（主要覆蓋一二線(xiàn)城市），是各方布局重點(diǎn)，但受限于成本與消費者使用習慣等問(wèn)題，未來(lái)發(fā)展仍存在不確定性。