據悉，哈啰的物流事務(wù)“哈啰快送”已經(jīng)進(jìn)入內測階段，將在廣東東莞、佛山兩個(gè)當地進(jìn)行內測。 

       從哈啰出行相關(guān)人士得悉，2020年初，哈啰已在內部討論依托網(wǎng)約車(chē)上線(xiàn)物流事務(wù)，本年3月底該項目正式立項，據悉該事務(wù)是從哈啰普惠用車(chē)事業(yè)部?jì)炔糠趸?目前，哈啰的物流事務(wù)“哈啰快送”已在東莞、佛山兩個(gè)城市上線(xiàn)測試，主打中短途距離的同城物流配送，跨城配送最遠不超過(guò)500KM。按路程和分量加權計算來(lái)收費，主要配送30KG以下的小件物品，由哈啰順風(fēng)車(chē)車(chē)主、網(wǎng)約車(chē)司機來(lái)完結配送，基本能夠確保當日達。 

       近兩年，網(wǎng)約車(chē)平臺進(jìn)軍貨運早已不是新鮮事。日前，滴滴貨運已開(kāi)始正式招募司機。據悉，首批試點(diǎn)城市為杭州和成都，開(kāi)放加盟的車(chē)型為小面、中面、小平板、中平板、4.2米貨車(chē)。

       此前，曹操出行就上線(xiàn)了“曹操幫忙”，主打同城物流配送。本年受疫情影響，無(wú)觸摸同城物流配送成為用戶(hù)首選，因而網(wǎng)約車(chē)配送需求量大增。但疫情總會(huì )過(guò)去，這種形式會(huì )堅持多久還有待考證。 

       貨運行業(yè)便是一塊肥肉，人人都想來(lái)分一杯羹，但現實(shí)情況真的能如企業(yè)想象的那么好嗎？接下來(lái)，咱們拭目以待吧。