一是完善證照和答應處理程序。加速運送范疇資質(zhì)證照電子化，推動(dòng)線(xiàn)上處理簽注。優(yōu)化大件運送跨省并聯(lián)答應服務(wù)，進(jìn)一步進(jìn)步批閱功率。

       二是科學(xué)推動(dòng)辦理車(chē)輛超限超載。深入推動(dòng)治超聯(lián)合法律常態(tài)化、制度化，細化法律流程，嚴格執行全國一致的治超法律標準。分車(chē)型、分階段有序展開(kāi)辦理南京貨運公司車(chē)輛非法改裝作業(yè)，逐步 淘汰各種不合規車(chē)型。安排展開(kāi)常壓液體危險貨物罐車(chē)專(zhuān)項辦理舉動(dòng)。

 　　三是保護路途南京貨運公司市場(chǎng)正常次序。樹(shù)立嚴厲打擊高速公路、國省道車(chē)匪路霸的常態(tài)化作業(yè)機制，暢通投訴告發(fā)途徑，要點(diǎn)標準車(chē)輛通行、泊車(chē)服務(wù)、路途救援等范疇商場(chǎng)次序。

 　　四是優(yōu)化城市配送車(chē)輛通行?？哭k理。繼續推動(dòng)綠色南京貨運公司配送示范工程。完善以綜合物流中心、公共配送中心、結尾配送網(wǎng)點(diǎn)為支撐的三級配送網(wǎng)絡(luò )，合理設置城市配送車(chē)輛?？垦b卸 相關(guān)設備。鼓舞展開(kāi)共同配送、一致配送、集中配送、分時(shí)配送等集約化配送。改善城市配送車(chē)輛通行辦理作業(yè)，明確城市配送車(chē)輛的概念規模，放寬標準化輕微型配送車(chē)輛通行約束，對新能源城市配送車(chē)輛給予更多通行便當。最終將城市配送車(chē)輛?？拷有秷?chǎng)地建造歸入城市建造和修建造計標準。

 　　五是推動(dòng)通關(guān)便當化。推動(dòng)港口、口岸等場(chǎng)所作業(yè)單證無(wú)紙化，壓縮單證流轉時(shí)刻，提高貨物進(jìn)出港功率。依托國際貿易“單一窗口”，展開(kāi)監管、查驗指令信息與港口信息雙向交互試 點(diǎn)，進(jìn)步進(jìn)出口貨物提離速度。繼續推動(dòng)進(jìn)出口“提早申報”，優(yōu)化“兩步申報”通關(guān)形式。整理海運、通關(guān)環(huán)節批閱辦理事項和監管證件，對不合理或不能適應監管需求的，按規則予以撤銷(xiāo)或退出口岸驗核。

 　　六是深化鐵路市場(chǎng)化改革。選取鐵路路網(wǎng)密布、南京貨運公司需求量大、運送供求矛盾較突出的區域和部分重要鐵路貨運線(xiàn)路(含疏運體系)展開(kāi)鐵路市場(chǎng)化改革綜合試點(diǎn)，通過(guò)引進(jìn)市場(chǎng)競爭機制， 展開(kāi)投融資、規劃建造、運營(yíng)辦理、績(jì)效辦理、運送安排等改革。繼續完善鐵路貨物運送價(jià)格靈敏調整機制，及時(shí)靈敏反映市場(chǎng)供求關(guān)系。進(jìn)一步放寬市場(chǎng)準入，吸引社會(huì )資本參與鐵路貨運場(chǎng)站、倉儲等物流設備建造和運營(yíng)。