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   1.經(jīng)過數(shù)字化提升物流效率
   在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時期，物流行業(yè)向低碳、綠色轉(zhuǎn)型，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建物流信息化和數(shù)字化程度，完成線上智能化、自動化作業(yè)，數(shù)字化運(yùn)營，提升運(yùn)作效率，降低能耗。
數(shù)字物流技術(shù)經(jīng)過大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)構(gòu)建數(shù)字化運(yùn)營體系，完成物流合同、訂單、回單等單據(jù)的數(shù)字化管理，進(jìn)一步提升物流運(yùn)作效率。同時，對物流數(shù)據(jù)的實時采集，構(gòu)成數(shù)據(jù)沉淀，經(jīng)過對海量數(shù)據(jù)停止深化發(fā)掘和剖析，生成多維度運(yùn)營剖析報表，為管理者實時理解物流運(yùn)營情況，優(yōu)化費用及運(yùn)營決策提供參考，從而可以不時提升物流運(yùn)作效率，降低運(yùn)輸本錢，減少糜費。
   物流數(shù)字化及交通大數(shù)據(jù)的積聚，借由“互聯(lián)網(wǎng)+”及云計算等技術(shù)，促成智慧物流的開展，在大幅提升物流效率的同時，有力減少了車輛無效和低效行駛，用更少的排放，提供了更優(yōu)質(zhì)的效勞。并與“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)一同，讓“啞設(shè)備”具備多維監(jiān)測、智能網(wǎng)聯(lián)、精準(zhǔn)管控、協(xié)同效勞才能，加快自動駕駛、車路協(xié)同、港口自動化作業(yè)等應(yīng)用，進(jìn)而完成交通物流范疇的整體數(shù)字轉(zhuǎn)型。
   2.運(yùn)輸構(gòu)造劇變，新能源/智能設(shè)備擴(kuò)展應(yīng)用
   （1）運(yùn)輸構(gòu)造調(diào)整：多式聯(lián)運(yùn)
   在物流行業(yè)，不同的運(yùn)輸方式，其耗能不同。公路運(yùn)輸每百噸公里單耗1.7千克規(guī)范煤，水運(yùn)每百噸公里單耗0.26千克規(guī)范煤，鐵路運(yùn)輸綜合能耗每百噸公里單耗0.39千克規(guī)范煤。
   在《國家綜合平面交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，明白提出要“以鐵路為主干，以公路為根底，水運(yùn)、民航比擬優(yōu)勢充沛發(fā)揮”。2021年3月12日發(fā)布的“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目的綱要也提出加快大宗貨物和中長途貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”。下一步，將經(jīng)過深化鐵路變革、開展多式聯(lián)運(yùn)、引入碳買賣機(jī)制、征收碳稅等方式引導(dǎo)企業(yè)更多采用鐵路運(yùn)輸方式，以減少能耗和排放。
   將來，大宗、長途的運(yùn)輸任務(wù)大局部將由鐵路/水路運(yùn)輸來承當(dāng)，貨車主要承當(dāng)?shù)膶⑹侵卸掏镜某鞘信渌臀锪魅蝿?wù)。
   （2）新能源汽車普遍推行
電氣化是碳中和的中心，也是目前完成碳中和本錢最低、最為成熟的技術(shù)途徑，經(jīng)過交通等終端能源運(yùn)用部門電氣化程度的提升，將替代煤炭、石油等化石能源的耗費，減少排放。新能源汽車將逐步在物流范疇得到普遍的應(yīng)用，并經(jīng)過相應(yīng)的政策優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢得以推行提高。
   （3）智能硬件設(shè)備普遍應(yīng)用
   隨著新一代信息技術(shù)的快速開展，智慧物流創(chuàng)新理念逐漸浸透到物流的各個環(huán)節(jié)。在物流設(shè)備方面，越來越多的無人倉、無人車、無人機(jī)、物流機(jī)器人、云倉等日益推行開來，大大減少了人工作業(yè)，進(jìn)步物流運(yùn)營效率。
   3.政策推進(jìn)交通排放控制及監(jiān)測
   今年7月我國啟動碳買賣市場行業(yè)試點，并將穩(wěn)步擴(kuò)展行業(yè)掩蓋范圍，低碳物流勢在必行。2019年7月開端施行的國度規(guī)范《綠色物流指標(biāo)構(gòu)成與核算辦法》明白了綠色物流的概念，規(guī)則了企業(yè)綠色物流指標(biāo)體系與指標(biāo)核算辦法，為推進(jìn)綠色物流開展奠定了重要的根底。將來，將會有更詳細(xì)的政策來推進(jìn)交通排放控制及監(jiān)測。
如今，在碳達(dá)峰碳中和的大目的下，物流行業(yè)很多的政策曾經(jīng)相當(dāng)明白。
   9月13日，工信部釋放信息：推進(jìn)進(jìn)步城市公交、出租以及物流配送等范疇新能源汽車的比例。
   在路權(quán)方面，目前全國共有46個城市綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)立城市，這些城市，大多數(shù)在傳統(tǒng)物流車通行上具有限制政策，但關(guān)于新能源物流車的友好水平都較高，在路權(quán)上就有十分顯著的展示。將來低排放的車輛將享有更高路權(quán)，在物流行業(yè)，時間就是金錢，具有更大的路權(quán)，意味著物流企業(yè)運(yùn)輸?shù)呢浳镉懈玫臅r效性，將會取得更大的收益。
   商用車范疇，“雙積分”政策已在制定中（雙積分即為：CAFC企業(yè)均勻燃油耗費量積分和NEV新能源車積分，或者簡稱油耗積分和新能源積分），不久或?qū)⒙涞貓?zhí)行。經(jīng)過積分管理方法來推進(jìn)商用車低碳、零碳技術(shù)開展，有利于降低車用燃料耗費，減少碳排放。
   將來，將會有更詳細(xì)落地的政策來推進(jìn)綠色物流的開展。