2020年的春節(jié)，大概率是人類歷史上的一個(gè)拐點(diǎn)。
一場(chǎng)突如其來的新冠疫情，讓制造業(yè)原材料短缺、電商停擺以及“賣不出去，也買不出去”的現(xiàn)象層出不窮，其嚴(yán)峻程度及持續(xù)時(shí)間極大地考驗(yàn)了物流供應(yīng)鏈能力。
供應(yīng)鏈的價(jià)值開始凸顯。通過此次疫情，大家發(fā)現(xiàn)變化多端和突發(fā)事件層出，或?qū)⑹俏磥砗荛L(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)外部環(huán)境的主要基調(diào)，相比傳統(tǒng)模式所需要的純效率驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈，社會(huì)及各企業(yè)都將更依賴具有確定性的供應(yīng)鏈，兼顧彈性、效率和成本。
而回望我國(guó)物流市場(chǎng)，不乏在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等細(xì)分環(huán)節(jié)的佼佼者，但具備全環(huán)節(jié)、全鏈條交付，在突發(fā)沖擊狀態(tài)下，讓供應(yīng)鏈依然具有韌性的企業(yè)卻依然稀缺。
同時(shí)，隨著《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略的不斷推進(jìn),對(duì)我國(guó)供應(yīng)鏈體系的要求也日益提升，其中能否為客戶提供全鏈條、高品質(zhì)的服務(wù)變得尤為重要。
的確，相對(duì)點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸，高品質(zhì)的供應(yīng)鏈體系涉及到，針對(duì)不同行業(yè)提供預(yù)測(cè)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、物流交付等環(huán)節(jié)的一站式全鏈條供應(yīng)鏈解決方案，這對(duì)企業(yè)的統(tǒng)籌能力、技術(shù)能力及基礎(chǔ)設(shè)施更是挑戰(zhàn)，也是一般中小企業(yè)所難以企及的能力。
回到供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)過程中進(jìn)行實(shí)物移動(dòng)所需要的能力——物流網(wǎng)絡(luò)，作為貫穿上下游的重要一環(huán)，從原材料、中間品形成制成品的過程，以及從制成品到零售端均涉及到運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)，其暢通是保障經(jīng)濟(jì)體運(yùn)行的必要條件。
其韌性具體體現(xiàn)在是否具備多重物流資源的儲(chǔ)備且能實(shí)現(xiàn)靈活交替切換，如快遞、整車、零擔(dān)等，映射到企業(yè)身上，最直接的表現(xiàn)為產(chǎn)品公斤段的差異；是否與各大資源平臺(tái)企業(yè)建立合作；是否能在不同資源之間實(shí)現(xiàn)暢通的信息交互可視。
這將是物流行業(yè)的下一個(gè)熱點(diǎn)。
