2021年12月31日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布了延長(zhǎng)《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）有效期的公告，《辦法》將延長(zhǎng)至2023年12月31日。貨運(yùn)物流領(lǐng)域平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大勢(shì)所趨，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的典型代表，應(yīng)該何去何從，路在何方？
1. 今后兩年的政策要點(diǎn)是什么、監(jiān)管重點(diǎn)在哪？過(guò)去兩年，行業(yè)監(jiān)管中，都進(jìn)行了哪些合規(guī)性、真實(shí)性驗(yàn)證，暴露出行業(yè)存在哪些問(wèn)題，應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？
2. 國(guó)家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策在地方如何落實(shí)？在全國(guó)各省市申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照需要幾步走？線上能力認(rèn)定的重點(diǎn)在哪？
3. 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是交通運(yùn)輸行業(yè)的一次“自我革命”，扭轉(zhuǎn)了行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)“有車(chē)承運(yùn)”的發(fā)展模式，是僅僅將線下的運(yùn)輸搬到線上了嗎？政策坑？監(jiān)管坑？運(yùn)營(yíng)坑？財(cái)稅坑？管理坑？貨主企業(yè)、科技企業(yè)、傳統(tǒng)企業(yè)如何通過(guò)平臺(tái)做貨運(yùn)？
4. 當(dāng)前，公路貨運(yùn)利潤(rùn)率僅2%~3%，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)科技投入巨大，企業(yè)如何通過(guò)貨運(yùn)賺錢(qián)？網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)衍生服務(wù)都有什么？
5. 貨主心中的好平臺(tái)“長(zhǎng)什么樣”？應(yīng)該具備哪些基礎(chǔ)功能？如何搭建、實(shí)現(xiàn)？
6. 交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)實(shí)施許可管理，較傳統(tǒng)實(shí)體運(yùn)輸企業(yè)而言，安全生產(chǎn)責(zé)任邊界如何劃分，實(shí)際承運(yùn)駕駛員、車(chē)輛及車(chē)輛掛靠企業(yè)、平臺(tái)企業(yè)、運(yùn)輸公司各方的安全生產(chǎn)責(zé)任孰輕孰重？
7. 國(guó)家“營(yíng)改增”試點(diǎn)全面推開(kāi)，道路貨運(yùn)行業(yè)稅負(fù)不降反增的現(xiàn)象尤為突出，據(jù)調(diào)查，道路貨運(yùn)企業(yè)稅負(fù)增加80%~120%，如何在合規(guī)合法的稅收框架下，做好節(jié)稅方案，為企業(yè)發(fā)展贏得更大空間？
8. 稅務(wù)視角下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)與傳統(tǒng)實(shí)體運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別與聯(lián)系？稅務(wù)稽核重點(diǎn)是什么？既往的稽查工作中發(fā)現(xiàn)了哪些突出問(wèn)題或風(fēng)險(xiǎn)？應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？
9. 如何構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)生態(tài)圈，有哪些角色，如何鏈接？
10. 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)未來(lái)發(fā)展路徑、趨勢(shì)？
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