物流作為供應鏈的一部分存在于鏈條的多個環(huán)節(jié)。經過多年的開展，在增效降本不斷升級的目標之下，各行業(yè)對供應鏈整體優(yōu)化的注重程度已逐漸超越以往對物流的重視，互聯(lián)網年代的智能物流技術，或許還能給物流這一傳統(tǒng)概念一些新的注解。
物流業(yè)經過上世紀50年代的小規(guī)模、低效率、高成本開展到90年代的大規(guī)模、產業(yè)化和第三方物流呈現(xiàn)，再到如今的主動化、智能化、信息化、網絡化，現(xiàn)已成為了一門綜合性的學科。而人們對物流的重視也已逐漸擴展到整個供應鏈，正如近年國家重點扶持職業(yè)現(xiàn)已從物流職業(yè)轉變?yōu)楣溵k理。物流作為供應鏈的首要驅動，智能物流作為物流開展的新趨勢，必然會為物流職業(yè)帶來翻天覆地的變化。
南京物流公司技術開展
主動化(Automation)
主動化是指機器設備、體系或進程(生產、辦理進程)在沒有人或較少人的直接參與下，依照人的要求，經過主動檢測、信息處理、分析判斷、操縱控制，完結預期目標的進程。
上世紀的主動扶引小車(AGV)、主動貨架、主動存取機器人、主動辨認和主動分揀等體系，旋轉體式貨架、移動式貨架、巷道式堆垛機和其他搬運設備都加入了主動化設備的隊伍，但這僅僅各個設備的局部主動化并各自獨立使用，被稱為“主動化孤島”。跟著信息技能的開展，“主動化孤島”逐漸被集成化，所以便形成了“集成體系”的概念。在集成化體系中，整個體系的有機協(xié)作，使整體效益和生產的應變才能大大超越各部分獨立效益的總和。信息技能的使用已成為倉儲技能的重要支柱。
數(shù)字化(DigitalizaTIon)
所謂數(shù)字化，便是將許許多多復雜的、咱們難以估計的信息經過一定的方法變成核算機能處理的0和1的二進制碼。從供應鏈視點來講，數(shù)字化供應鏈是現(xiàn)代數(shù)字技能與供應鏈模式的親近交融，經過人工智能、區(qū)塊鏈、云核算、大數(shù)據(jù)等技能，打通供應鏈上的商流、信息流、資金流、物流，完結供應鏈可視化辦理，具有即時、可視、可感知、可調理的才能。在用戶需求驅動下，全新、協(xié)同、一體化的供應鏈網絡正在逐漸成型，物流作為供應鏈中的一環(huán)，也必定會全面數(shù)字化。
智能化(Intelligence)
智能化是指事物在網絡、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網和人工智能等技能的支持下，所具有的能動地滿意人的各種需求的特點。智能物流便是利用條形碼、射頻辨認技能、傳感器、全球定位體系等先進的物聯(lián)網技能經過信息處理和網絡通信技能渠道廣泛使用于物流業(yè)運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等根本活動環(huán)節(jié)，完結貨物運輸進程的主動化運作和高效率優(yōu)化辦理，提高物流職業(yè)的服務水平，降低成本，削減自然資源和社會資源耗費。智能物流在施行的進程中強調的是物流進程數(shù)據(jù)才智化、網絡協(xié)同化和決議方案才智化。
無人化(Unmanned)
越來越多的企業(yè)迫于人力成本壓力，轉而向主動化、智能化設備求助，以期經過高度智能化的設備來替代人，打造無人化物流中心。無人化物流中心便是經過智能物流技能，以主動化設備完結物流各環(huán)節(jié)根本活動，完結物流進程無人為干預。
智能化解讀
以上四項物流趨勢和技能引領著南京物流公司向更高效、更精確、更優(yōu)質的方向開展，但在此聚光燈下，大家往往忽視了一個非常重要的要素——作為這個世界主體的人。
智能化物流是以智能技能使用為特征的整體性物流解決方案，無人化物流僅是智能化物流中的一個子物流體系樣式或運作方法。
人工智能的快速開展和在物流范疇的使用，極大地改變了傳統(tǒng)物流作業(yè)方法，沖擊著人的思維觀念，推動物流技能不斷演化，成為時下物流范疇研討的搶手問題?？墒?，有一種傾向值得注意，那便是在研討智能化物流時觸及更多的是無人化物流，這正像講物流主動化時首要談主動化設備、講物流信息化時首要談信息技能相同，偏離了問題的主線，不利于物流技能的科學開展。
首先，關于智能化物流。人工智能作為一種技能，是融入或集成到物流配備中，以其先進的算法、強大的運算才能和深度學習才能，結合物流配備的高自主性、快速性和精確性。寬泛地講，智能化觸及供應鏈和物流各個方面。從供應鏈視點講，智能化觸及需求預測、輔佐決議方案、供應鏈方案、網絡布局、庫存分配、物流配送等各個環(huán)節(jié)和范疇，包含無人化物流體系本身也需求智能技能提高其自主才能。比方包裝主動化，便是經過在包裝設備上配備必要的傳感器和智能核算體系，使其能夠自主感知、規(guī)劃、決議方案，完結基于自身渠道的“小閉環(huán)”，與整個南京物流公司中心的信息體系的“大閉環(huán)”相結合，自主完結包裝使命，而不必依賴于龐大、復雜的物流主動化體系。實踐證明，主動化包裝設備的包裝才能是人工包裝的6～10倍。因而，智能化物流，不是某一方面或某一范疇的智能化，而是智能技能融入物流配備中的整體性運用。
其次，關于無人化物流。這里的“化”，表示轉變成某種性質或狀況，是指從原有狀況走向新狀況的進程或一種事物走向普及程度，比方機械化、信息化、現(xiàn)代化。當前，跟著無人技能和人工智能技能的開展，有人物流配備也正在完結部分的無人化。也便是說，其作業(yè)渠道的首要體系或現(xiàn)場作業(yè)子體系或許由人工控制，而大部分體系則無需人員直接控制即可完結本來由人參與完結的使命。比方，高位叉車，能夠由人駕駛，但其曲線提高、定位、叉取與存放等則由體系主動完結，甚至連駕駛也能夠主動化，人僅僅在高位箱揀選環(huán)節(jié)中參與或在必要時進行干預。這種“少人化”的南京物流公司配備也是無人化的重要組成部分。因而，無人化物流并不只限于以各類無人物流體系為主體力氣組織進行的物流作業(yè)，而是以無人或半無人化作業(yè)渠道為主體進行的物流作業(yè)。
最終，關于人機智能。人的靈活性是機器、設備所無法比擬的。在追求數(shù)字化、柔性化、敏捷化的智能供應鏈年代，主動化設備日趨小型化、模塊化和柔性化，人與之相比，短缺的是體能條件、核算才能、實時信息交互才能和設備控制才能。在咱們當下及可預見的未來，越來越多的技能正在幫助人類補足這些不足。例如，外骨骼機器人能大大提高人類的體能，還能自主采納必要的保護措施;云核算能夠無限拓寬人類的核算才能;腦機接口的呈現(xiàn)，預示著人腦將能直接與信息體系交互;物聯(lián)網技能的成熟，使人類控制全部周邊設備成為或許。咱們能夠充沛想象，不久的將來在南京物流公司中心的現(xiàn)場，經過與體系直接交互的物流現(xiàn)場辦理人員，依照現(xiàn)場事務需求，可快速測算、規(guī)劃、設計和布置解決方案，調度周邊智能化、模塊化的物流配備，依照規(guī)劃方案調整布局，修改運行邏輯，自成一個獨立的子體系應對事務都不在話下。
由此可見，智能化不是簡單的無人化，它們在某些方面有穿插或堆疊，但不能畫等號。智能化南京物流公司觸及物流范疇各個方面，是以智能技能使用為特征的整體性物流解決方案，而無人化物流僅是智能化物流中的一個子物流體系樣式或運作方法。在物流中心，咱們不只需求大型主動化、智能化設備來完結既定目標大規(guī)模的作業(yè)使命，以設備的穩(wěn)定、高速、繼續(xù)運作來滿意常態(tài)事務需求。咱們還需求有這樣一支以智能化配備武裝起來的人為中心的高度靈活、實時交互、自成體系的物流子體系。將人的智能融入到整個智能化物流中，才會呈現(xiàn)出一個完好的智能化物流體系。
