近段時間，華為真的很火，因為其又出了新型號的手機。9月3日，華為Mate 60 Pro正式全面開售。自其在全渠道開啟全款銷售后，上海、北京、深圳、廣州等地華為門店再現(xiàn)排隊盛況，引發(fā)搶購熱潮。華為商城、淘寶、京東等線上平臺的Mate 60 Pro手機也均在一分鐘內(nèi)售罄。
在隨后的幾天里，Mate 60 Pro只要開售，都會被瞬間秒光。為此，與華為相關(guān)的新聞也頻頻登上熱搜。
▍深度參與物流及其相關(guān)領(lǐng)域的布局
眾所周知，華為是全球領(lǐng)先的ICT(信息與通信)基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提供商，但其不止在ICT領(lǐng)域有所作為，也深度參與了物流及其相關(guān)領(lǐng)域的布局。
如在與物流企業(yè)合作方面，9月5日，今天國際物流技術(shù)股份有限公司召開2023年半年度業(yè)績說明會，并表示公司與華為的合作主要聚焦于5G智慧物流探索，目前基本實現(xiàn)倉儲物流全流程的5G連接，并在智能盤點、集群調(diào)度、數(shù)據(jù)采集等場景實現(xiàn)5G應(yīng)用的創(chuàng)新突破。據(jù)悉，此前，華為就攜手中國電信為今天國際打造智能倉儲物流方案。
今年3月14日，華為與上港集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手打造世界一流港口；2月8日，華為云與物流科技與服務(wù)平臺企業(yè)——中交興路在北京正式啟動智慧物流云底座項目。此外，今年1月9日，廣西供應(yīng)鏈服務(wù)集團數(shù)字化“物產(chǎn)云”大數(shù)據(jù)平臺正式啟動上線。據(jù)悉，該平臺作為廣西物流業(yè)首個落地的“數(shù)據(jù)中臺”+“業(yè)務(wù)中臺”項目。這標志著廣西現(xiàn)代物流集團在數(shù)字化發(fā)展道路邁出重要一步，也是供應(yīng)鏈服務(wù)集團與華為合作建設(shè)的重要階段性成果。
更值得一提的是，華為聚焦ICT基礎(chǔ)設(shè)施，以解決問題為導(dǎo)向，持續(xù)推進港口行業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型與智慧升級，如今已將其核心技術(shù)深入應(yīng)用到天津港口、磨憨口岸、舟山港口等地，為公路水運口岸智慧化貢獻出力量。
在供應(yīng)鏈解決方案方面，華為云研發(fā)的高達綜合供應(yīng)鏈管理平臺解決方案，是基于華為云打造的大宗行業(yè)數(shù)字供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，旨在信息化層面制定全面引領(lǐng)友商的戰(zhàn)略目標，以數(shù)字供應(yīng)鏈服務(wù)平臺的形式建設(shè)供應(yīng)鏈上下游（供應(yīng)鏈管理、智能云倉、智慧物流、互聯(lián)網(wǎng)營銷、期現(xiàn)結(jié)合、數(shù)字化采購平臺等）生態(tài)多個系統(tǒng)，快速高效的實現(xiàn)信息化建設(shè)和運營實踐，全面提升及擴展生態(tài)系的服務(wù)能力與競爭優(yōu)勢，打造數(shù)字化供應(yīng)鏈。
在自動駕駛方面，7月31日，華為有關(guān)人士表示，當前華為汽車BU研發(fā)人員有7000多人，其中的70%至80%已經(jīng)投入自動駕駛的多方面研發(fā)中，華為智能汽車BU智能化部件發(fā)貨量已經(jīng)超過200萬輛。7月21日，華為云攜手合作伙伴，重磅發(fā)布自動駕駛開發(fā)平臺，全流程覆蓋智駕開發(fā)、仿真測試、實車測試、量產(chǎn)上車等環(huán)節(jié)，助力車企和自動駕駛算法公司“研發(fā)快、驗證快、迭代快”，加速自動駕駛規(guī)模化量產(chǎn)。
在電商行業(yè)解決方案方面，華為云針對不同的行業(yè)領(lǐng)域、場景、平臺等維度進行細分，聚焦電商場景，細分垂直場景，與合作伙伴深度合作，聯(lián)合提供解決方案，如電商家電數(shù)碼解決方案、電商智能推薦解決方案、電商安全解決方案等，以促進企業(yè)營銷模式創(chuàng)新并加快推動企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
在生鮮冷鏈方面，華為云憑借AI及大數(shù)據(jù)技術(shù)，助力生鮮冷鏈企業(yè)進行大數(shù)據(jù)平臺架構(gòu)升級與改造，提升數(shù)據(jù)鏈路運轉(zhuǎn)效率。同時也充分利用華為云的數(shù)字化技術(shù)、能力、經(jīng)驗，激活企業(yè)高效能，在激烈的競爭中不斷提升競爭力，實現(xiàn)企業(yè)穩(wěn)步增長。
在新零售方面，華為云為汾酒集團、書亦燒仙草及益豐大藥房等企業(yè)提供了優(yōu)質(zhì)數(shù)字化平臺和解決方案，助力零售企業(yè)活用數(shù)據(jù)，實現(xiàn)全鏈路智能，實現(xiàn)降本增效和模式創(chuàng)新，激活零售行業(yè)新生態(tài)……
可見，以云技術(shù)為基點，華為不斷發(fā)布方案助力物流及其相關(guān)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)型升級、降本增效。
深究其背后原因，強勁技術(shù)實力、雄厚資本家底就足以支撐起其布局交通物流領(lǐng)域。而且，現(xiàn)代物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，正不斷朝著數(shù)字化、智能化、自動化等方面轉(zhuǎn)型升級，新技術(shù)也逐漸成為物流企業(yè)的剛需選擇：一方面可降本增效，另一方面可尋求業(yè)務(wù)的持續(xù)增長。在這過程中，物流業(yè)需要技術(shù)、資本的大量投入，而華為正好能“對接”。
隨著新技術(shù)的廣泛應(yīng)用、政策舉措的相繼推出，智慧物流市場活力將進一步激發(fā)。2022年，我國智慧物流市場規(guī)模接近7000億元，預(yù)計2025年市場規(guī)模將超過萬億元。如此巨大的市場規(guī)模，正是“對標”著華為的各項細分業(yè)務(wù)，而面對如此具有潛力的市場，華為又怎會錯過呢？
▍技術(shù)實力強勁、資本家底雄厚
8月30日，華為半年報正式出爐。數(shù)據(jù)顯示，華為上半年實現(xiàn)營收3082.90億元，上年同期為2986.80億元，同比增長3.2%；凈利潤為465.23億元，上年同期為146.29億元，同比增長218%。
對此，華為輪值董事長孟晚舟表示，2023年上半年，ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)保持穩(wěn)健，終端收入實現(xiàn)增長，數(shù)字能源和云業(yè)務(wù)實現(xiàn)良好增長，智能汽車增量部件競爭力持續(xù)提升。其中，ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)收入為1672億元，終端業(yè)務(wù)收入為1035億元，云計算業(yè)務(wù)收入為241億元，數(shù)字能源業(yè)務(wù)收入為242億元，智能汽車解決方案業(yè)務(wù)收入為10億元。
值得一提的是，華為持續(xù)投入研發(fā)，今年上半年，華為研發(fā)費用為826.04億元，同比增長4.4%，上年同期為790.63億元。2022年研發(fā)投入高達1615億人民幣，占全年收入的25.1%。有媒體統(tǒng)計過去十年，華為累計研發(fā)費用更是超過了9773億人民幣，而加上2023年上半年的研發(fā)費用，過去十年半華為研發(fā)費用已破萬億。
這些巨額投入不僅表現(xiàn)出華為對技術(shù)創(chuàng)新的堅定承諾，也為其在全球科技競爭中保持領(lǐng)先地位提供了有力支撐。如此強大的技術(shù)能力背后，當然離不開研發(fā)人才的努力。截至2022年12月31日，華為員工總數(shù)約20.7萬，研發(fā)員工約占總員工數(shù)量的55.4%（約11.4萬）。此外，再來看一組數(shù)據(jù)：2018年至2021年，華為研發(fā)投入占當年營收比例分別為14.1%、15.3%、15.9%、22.4%，研發(fā)人員數(shù)量分別為8.5萬、9.6萬、10.5萬、10.7萬，占華為當期總?cè)藬?shù)比例分別為45%、49%、53.4%、54.8%。
前不久，華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安重磅發(fā)布盤古大模型3.0，目前已在礦山、醫(yī)療、氣象、政務(wù)、金融、制造、鐵路、電力等10多個行業(yè)應(yīng)用落地，取得了顯著的成果。（圖片來源：華為）
這樣的增長在孟晚舟看來是順應(yīng)時代需要的，也是華為真正的核心競爭力：“華為的真正價值在于長期在研發(fā)上的投資，所沉淀和積累起來的研發(fā)能力、研發(fā)隊伍、研發(fā)平臺，這才是華為構(gòu)建長期、持續(xù)競爭力的核心?！比绱藦姶蟮募夹g(shù)實力，應(yīng)用在物流及其相關(guān)領(lǐng)域?qū)θA為來說應(yīng)該輕而易舉。
▍華為文化“侵入”物流領(lǐng)域
除了技術(shù)、資本的絕對優(yōu)勢，華為的企業(yè)文化在物流領(lǐng)域也備受推崇，不少企業(yè)都標榜要做物流界的“華為”。
那么，華為的企業(yè)文化是什么？按華為創(chuàng)始人任正非曾經(jīng)的解釋：華為文化是包容性的洋蔥頭，不斷的吸納別人優(yōu)秀的文化，把自己的文化做大做強；華為文化是可可西里的電影和殘疾人表演千手觀音，歸納為八個字“追求完美，無私奉獻”，這就是華為主張的文化。
其實，華為文化傳遞來自于制度，而不是來自于任正非一個人，制度是沒有邊界的，這個制度可以管七、八百人，也可以管七、八千人，也可以管十幾萬人，所以文化建設(shè)的核心問題就是文化的落地，但是依靠什么文化落地，依靠的是制度。而長期以來，我國物流行業(yè)都處于粗放式發(fā)展階段，不僅需要通過技術(shù)等手段進行高質(zhì)量整合，也需要制度進行規(guī)劃。這或許就是物流企業(yè)高層在管理過程中，需要滲透的華為文化。
因此，華為不僅以雄厚的資本為后盾，以前沿技術(shù)為觸角，延伸至物流領(lǐng)域，并不斷擴大“朋友圈”、發(fā)布供應(yīng)鏈解決方案。這對于物流企業(yè)而言，是一種跨界的威脅，但對于整個行業(yè)來說，更多的是機遇。
畢竟有最新技術(shù)的不斷加持，物流業(yè)的變革是大有可為的。因為，華為不僅僅是一家科技企業(yè)……
