一、數(shù)據(jù)繁榮下的“人造高燒”
民航局說上半年貨郵量增長14.6%？這數(shù)字比微商朋友圈的流水還漂亮！但仔細看細節(jié)：烏魯木齊增速480%的背后，是去年同期的基數(shù)夠低；鄂州花湖的250%增長，全靠順豐爸爸砸錢搞“貨運界的拼多多”。就像我二舅的燒烤攤，昨天賣3串今天賣10串，增長率233%——但絕對值還是買不起深圳一平米廁所。
近年來國內(nèi)航司上半年貨郵運輸量情況
（數(shù)據(jù)來源：中國民航局）
國際航線占比42.6%？別忘了這里面藏著多少“被迫國際化的內(nèi)貿(mào)貨”。中美關(guān)稅大戰(zhàn)讓義烏小商品不得不先飛到越南化個妝，再轉(zhuǎn)機去洛杉磯。這哪是物流創(chuàng)新？分明是當代貨運版的“曲線救國”！
2025年上半年北美、東北亞區(qū)域國際貨運航班量
（數(shù)據(jù)來源：中國民航局）
二、跨境電商的“七寸”被拿捏
美國T86新規(guī)和歐盟的150歐元免稅門檻取消，簡直是給航空貨運來了記“斷子絕孫腳”。以前那些9.9包郵的義烏發(fā)卡，現(xiàn)在要交2歐元處理費？這比商品本身都貴！結(jié)果就是：深圳機場的跨境包裹量，跌得比我去年買的基金還慘。
但最魔幻的是行業(yè)應(yīng)對策略——某物流公司高管跟我說要“加強海外倉建設(shè)”。這不就是承認要放棄航空貨運的速運優(yōu)勢？好比米其林大廚改行做預(yù)制菜，還美其名曰“供應(yīng)鏈升級”。
三、地緣政治風(fēng)險
西亞航線增速快？那是因為大家都在賭沖突哪天結(jié)束。現(xiàn)在飛德黑蘭的貨機，機長都得考戰(zhàn)地飛行員證。俄烏航線更絕，保險費比航空煤油還貴——運的不是貨物，是勇氣！
最騷的操作是某些航司的“沖突經(jīng)濟學(xué)”：打仗時運軍需品，停戰(zhàn)時運重建物資。完美詮釋了什么叫“戰(zhàn)爭和平兩開花”。但我就問一句：您家飛機買的是戰(zhàn)爭險還是和平險？
四、未來發(fā)展的“量子疊加態(tài)”
行業(yè)報告說要“做強樞紐做優(yōu)協(xié)同”，翻譯成人話就是：既要又要還要。就像讓打工人“自愿加班快樂奮斗”——理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。
那個“2025年突破千萬噸”的預(yù)測，讓我想起2020年專家說“房價永遠漲”?，F(xiàn)在的情況是：上海機場國際貨運時刻已經(jīng)炒到比茅臺股價還堅挺，而中小航司在燃油價格面前哭得像被P2P暴雷的大媽。
結(jié)語
航空貨運現(xiàn)在就像被資本注射了興奮劑的運動員，數(shù)據(jù)跑得飛快，但血管都快爆了。所謂高質(zhì)量發(fā)展，不如先解決“飛機在天上飛，利潤在地板上爬”的魔幻現(xiàn)實。要我說啊，這行業(yè)現(xiàn)在最需要的不是戰(zhàn)略規(guī)劃，是來幾個清醒劑——比如讓老板們親自去體驗下押車司機48小時跨境跟單的滋味。
