我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)銷量持續(xù)上揚(yáng)。高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國鋰電池出貨量1175GWh，同比增長32.6%。
然而，在產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的背后，鋰電池運(yùn)輸領(lǐng)域卻長期面臨諸多難題，安全風(fēng)險(xiǎn)高與多式聯(lián)運(yùn)效率低成為制約行業(yè)發(fā)展的兩大痛點(diǎn)。
在安全風(fēng)險(xiǎn)方面，廢舊電池和在用電池極易因包裝不當(dāng)而引發(fā)熱失控，給運(yùn)輸安全帶來嚴(yán)重威脅。
新標(biāo)準(zhǔn)覆蓋了動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸?shù)娜鞒?，形成了“分類分?jí)-包裝防護(hù)-信息共享”的閉環(huán)管理體系，從源頭到運(yùn)輸環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全方位管控
物流是產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，新標(biāo)準(zhǔn)在推動(dòng)物流降本增效、強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈韌性方面發(fā)揮了重要作用。
多式聯(lián)運(yùn)的“無縫銜接”是實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵。然而航空、鐵路、公路等不同運(yùn)輸方式之間信息流通不暢，需重復(fù)填報(bào)信息，對運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品包裝要求不統(tǒng)一，導(dǎo)致重復(fù)檢測和單證不統(tǒng)一的問題頻發(fā)，使得物流時(shí)間和成本大幅增加。
新標(biāo)準(zhǔn)對采用多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸動(dòng)力鋰電池時(shí)，明確托運(yùn)、包裝等應(yīng)按照涉及的運(yùn)輸方式中要求最高的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。運(yùn)輸A級(jí)動(dòng)力鋰電池時(shí)，電池的荷電狀態(tài)不應(yīng)大于30%，同時(shí)對承運(yùn)人在承接動(dòng)力鋰電池時(shí)，應(yīng)查驗(yàn)托運(yùn)人提交的材料。
尤其是，新標(biāo)準(zhǔn)明確了水陸空鐵運(yùn)輸統(tǒng)一電子單證格式，并建立了信息互通平臺(tái)。使進(jìn)出港申報(bào)手續(xù)得到簡化，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式之間的順暢銜接。
多式聯(lián)運(yùn)是物流成本下降的有效方法，并且要立即想辦法使用
