2020年開年受疫情影響，各個(gè)范疇的中小企業(yè)、制造業(yè)在面臨著停工、封閉等因素的影響，流通的貨源量大起伏削減，交通管制之下，車隊(duì)運(yùn)力缺乏，通行本錢添加，時(shí)效不能保證等給南京專線物流帶來的壓力十分巨大，許多專線勢(shì)單力薄，抗壓才干弱，生存環(huán)境危如累卵。
除了在疫情期間南京專線物流在復(fù)工壓力下日子過得很艱難外，近幾年南京專線物流受物流園區(qū)拆遷的影響也很巨大。
關(guān)于部分南京專線物流企業(yè)來說關(guān)于他們的貨源并沒有太大的沖擊，但在這些重壓之下，他們的自救腳步卻從未停止過，在一定程度上也促進(jìn)了他們向渠道型公司逐漸挨近，開端考慮去投靠某個(gè)平 臺(tái)，或許是一起共建渠道。
而線路多了今后，資源的集合才干就會(huì)加強(qiáng)，貨源就會(huì)多，關(guān)于渠道型公司來說反而是件功德，他們的攪局反而關(guān)于市場(chǎng)專線加快整合構(gòu)成了一個(gè)推進(jìn)效果。南京專線物流渠道型的公司就可以把這些有效的資源整合起來，構(gòu)成一個(gè)對(duì)巨子的反抗才干。
未來的零擔(dān)市場(chǎng)，尤其是南京專線物流大票范疇，要想擺脫困境，在商場(chǎng)上持續(xù)占一席之地，專線企業(yè)有必要轉(zhuǎn)變觀念，不要再執(zhí)著于單打獨(dú)斗，一定要找到一個(gè)聚合的大渠道，而且要參與到渠道的發(fā)展中來，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源共享，共同抵擋外界的侵?jǐn)_，反抗無序的惡性競(jìng)爭(zhēng)。
經(jīng)過渠道的整合效應(yīng)，到達(dá)降本增效，持久發(fā)展的方針。南京專線物流最要害的問題便是降低本錢，優(yōu)化資源，服務(wù)形式更新，不論誰來玩大票，都需要構(gòu)建厚實(shí)的運(yùn)營系統(tǒng)。 物競(jìng)天擇，適者生存。不論哪個(gè)職業(yè)都會(huì)面臨著淘汰、出局、整合等一系列改變的可能，這是市場(chǎng)發(fā)展的必然結(jié)果。在南京專線物流走向整合的路上，線狀掩蓋點(diǎn)狀，網(wǎng)狀不斷代替線狀已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的趨勢(shì)和事實(shí)，這是市場(chǎng)發(fā)展方向。沒有倒閉的職業(yè)，只有關(guān)門的企業(yè)，困獸猶斗才干突破反圍剿，能活下來的一定是強(qiáng)者恒強(qiáng)。
