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       2020年是“十三五”的收官之年,也是我國全面建成小康社會的關鍵之年,新冠肺炎疫情以史無前例的方式?jīng)_擊全球經(jīng)濟,開展的危險和不確定性顯著添加。

      (一)國內(nèi)外經(jīng)濟下行壓力繼續(xù)增大

       隨著國內(nèi)疫情得到遏止,除部分地區(qū)外正在全面復工復產(chǎn),市場信心穩(wěn)步康復,但疫情對消費、投資和生產(chǎn)形成廣泛沖擊,在經(jīng)濟結構性和周期性要素之外添加了更多不確定性,帶來跨境交易停擺、金融期貨動蕩、南京物流公司人流受阻,重創(chuàng)價值鏈、供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈,疫情繼續(xù)時刻、分散程度和應對辦法有效性相互影響,對經(jīng)濟、物流運轉(zhuǎn)和企業(yè)開展帶來的更大不穩(wěn)定要素,整體來看經(jīng)濟運轉(zhuǎn)面對較大下行壓力。

      (二)需求改動和本錢壓力不容忽視

      近兩年,南京物流公司總額添加呈現(xiàn)波動中趨緩的走勢,數(shù)據(jù)顯示,社會物流總額由2018年2月的7.7%,逐漸回落到本年的6%以內(nèi)。在產(chǎn)業(yè)晉級的布景下,物流需求規(guī)劃也在由單一的規(guī)劃化、數(shù)量化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)化、多樣化。

      在需求放緩的一起,南京物流公司業(yè)務量有所回落,企業(yè)運轉(zhuǎn)本錢繼續(xù)上漲,部分范疇盈余才能偏弱的問題仍然杰出。2019年物流業(yè)景氣指數(shù)比上年同期回落0.1個百分點;其間主營業(yè)務贏利指數(shù)全年均值50.1%,同比下降0.2個百分點。顯示南京物流公司運轉(zhuǎn)本錢繼續(xù)上漲,盈余才能偏弱的問題仍然較為杰出,行業(yè)開展的困難與壓力仍然較大。

       (三)物流運轉(zhuǎn)中庫存中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)效率偏低

       經(jīng)濟運轉(zhuǎn)中的資金周轉(zhuǎn)水平繼續(xù)偏低。2019年,工業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)2.03左右,與上年根本持平,但比2017年下降了0.4次。工業(yè)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)次數(shù)下降導致運轉(zhuǎn)的必要貨幣需求量有所添加,企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的流動資金壓力也有所添加,直接導致南京物流公司運轉(zhuǎn)中的資金周轉(zhuǎn)效率下降。

       庫存周轉(zhuǎn)趨緩,社會庫存有所上升。經(jīng)濟環(huán)境趨于雜亂,實體經(jīng)濟困難的狀況有所加重,企業(yè)產(chǎn)制品庫存添加,庫存周轉(zhuǎn)放緩。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,12月末產(chǎn)制品存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)16.9天,與上年同期根本持平。從長期趨勢來看,與2017、2016年比較庫存周轉(zhuǎn)速度有所放緩,社會庫存有所上升。2019年工業(yè)規(guī)劃以上企業(yè)存貨與主營業(yè)務收入的比率為11.1%,與2017、2016年比較顯著進步。由此也帶來南京物流公司本錢的繼續(xù)添加,2019年倉儲相關物流本錢添加10.6%,占保管費用比例進步0.9個百分點。

       整體上看,疫情對經(jīng)濟的沖擊是階段性的,不會改動經(jīng)濟中長期添加趨勢,當今物質(zhì)基礎愈加雄厚,經(jīng)濟實力和綜合國力愈加強大,商場規(guī)劃優(yōu)勢愈加顯著,內(nèi)需市場更具耐性,為疫后自我修正奠定了較好基礎。也要注意到,疫情繼續(xù)延伸,經(jīng)濟下行危險加重,不穩(wěn)定不確定要素顯著增多。面對嚴峻雜亂的疫情和經(jīng)濟形勢,南京物流公司要堅持做好較長時刻應對外部環(huán)境改動的思想預備和作業(yè)預備。