現在的新能源物流車(chē)賽場(chǎng)，早就不比誰(shuí)家車(chē)跑得遠，而是比誰(shuí)的生態(tài)圈更完整。 12月28日要在鄭州舉辦的行業(yè)大會(huì )，主題定得特別妙——“生態(tài)與進(jìn)化”。到時(shí)候遠程、奇瑞、五菱這些造車(chē)大佬，要和貨拉拉、運滿(mǎn)滿(mǎn)、滴滴送貨這些運力平臺面對面切磋。

 想象一下：以前物流公司老板靠經(jīng)驗吃飯，現在平臺直接甩過(guò)來(lái)一張數字成績(jì)單——準時(shí)率98.5%、破損率必須低于0.01%。達不到？抱歉，您連游戲的入場(chǎng)券都拿不到。

  這場(chǎng)景像什么？就像復仇者聯(lián)盟在組建戰隊！未來(lái)能活下來(lái)的，一定是那些能把“銷(xiāo)、租、運、金、服、二手車(chē)”全鏈條打通的超級玩家。 所以回到最初的問(wèn)題：下一個(gè)倒下的會(huì )是誰(shuí)？ 就是那些還在單打獨斗、守著(zhù)傳統生意經(jīng)、不愿意擁抱生態(tài)的孤勇者。在這個(gè)連車(chē)都要上網(wǎng)交朋友的時(shí)代，閉門(mén)造車(chē)的結局注定是——查無(wú)此人。