據了解，受疫情影響，一季度，社會(huì )物流總需求負增長(cháng)。全國社會(huì )物流總額56.0萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計算，同比下降7.5%，與1-2月相比，降幅收窄4.3個(gè)百分點(diǎn)。物流市場(chǎng)規模降幅亦有所收窄，一季度物流業(yè)總收入為1.9萬(wàn)億元，同比下降12.1%。

       3月份，隨著(zhù)疫情防控成效不斷顯現，復工復產(chǎn)加快推進(jìn)，物流需求降幅收窄，物流活躍度回升明顯，整體呈現改善趨勢，3月份中國物流業(yè)景氣指數為51.5%，比上月大幅回升25.3個(gè)百分點(diǎn)。

       從結構看，需求結構持續調整，進(jìn)口物流需求平穩增長(cháng)，與民生相關(guān)的醫藥醫療、消費物流需求良好。

       農業(yè)生產(chǎn)和醫藥醫療等保障類(lèi)需求保持穩定。疫情期間，各地加大對農資的生產(chǎn)、采購和調配，確保生產(chǎn)農資滿(mǎn)足春耕需要，農產(chǎn)品物流總需求基本穩定，其中一季度種植業(yè)物流需求增長(cháng)3.5%。同時(shí)，醫療防疫、生活必需品等需求較快增長(cháng)，3月份醫藥行業(yè)物流需求同比增長(cháng)10.4%，食品制造增長(cháng)5.7%。

       生活消費物流需求趨于好轉。一季度，單位與居民物品物流總額由1-2月的下降2.2%轉為增長(cháng)1.0%。新型消費物流需求加快發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售逆勢增長(cháng)，全國實(shí)物商品網(wǎng)上零售額同比增長(cháng)5.9%，增速比1-2月份加快2.9個(gè)百分點(diǎn)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售的吃類(lèi)和用類(lèi)商品同比分別增長(cháng)32.7%和10.0%。3月份，全國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量同比增長(cháng)23%。

       進(jìn)口物流表現較好。隨著(zhù)工業(yè)生產(chǎn)和居民生活逐步恢復，市場(chǎng)潛力釋放推動(dòng)進(jìn)口物流需求增長(cháng)。一季度，我國貨物進(jìn)口物流量增長(cháng)5.0%，連續兩月保持穩定增長(cháng)。從品類(lèi)看，一方面在肉類(lèi)等進(jìn)口增長(cháng)帶動(dòng)下，消費品類(lèi)進(jìn)口增長(cháng)13%。其中豬肉進(jìn)口量增加1.7倍，牛肉進(jìn)口量增加64.9%；另一方面，部分大宗原材料的進(jìn)口保持增長(cháng)，如進(jìn)口鐵礦砂2.6億噸，增長(cháng)1.3%，進(jìn)口原油1.3億噸，增長(cháng)5%，進(jìn)口煤9577.8萬(wàn)噸，增長(cháng)28.4%。

      工業(yè)品物流需求有待恢復。受疫情影響，一季度工業(yè)品物流總額同比下降8.4%，降幅比1-2月有所收窄。

       此外，多種因素作用下，一季度社會(huì )物流總費用同比下降12%。究其原因，一方面是，疫情對實(shí)體經(jīng)濟特別是工業(yè)經(jīng)濟影響較大，物流業(yè)務(wù)量下降明顯。另一方面，政府和相關(guān)企業(yè)積極作為，多部門(mén)出臺措施形成合力，降低費用負擔。高速公路免收通行費，降低運輸成本，提高通行效率，政府定價(jià)的貨物港務(wù)費和港口設施保安費收費標準分別降低20%，對鐵路保價(jià)、集裝箱延期使用、貨車(chē)滯留等部分鐵路貨運雜費，實(shí)施階段性減半核收，各地也對中小企業(yè)采取多渠道資金紓困措施。同時(shí)，現代供應鏈創(chuàng )新與應用在物流領(lǐng)域加快提速，也有助于社會(huì )物流費用的下降。

文章轉載于新浪財經(jīng)