從當前經(jīng)濟運行狀況來(lái)看，雖然疫情得到了有效遏止，但疫情對消費、出資和生產(chǎn)的激烈沖擊仍處于消化期。加上疫情在全球廣泛分散，造成跨境交易停擺、金融期貨動(dòng)蕩、世界物流人流受阻，重創(chuàng )了全球工業(yè)分工和交易格式，在經(jīng)濟結構性和周期性因素之外又增加了更多不確定性。

      南京物流公司是支撐經(jīng)濟開(kāi)展的基礎性、戰略性工業(yè)?！秾?shí)施定見(jiàn)》的出臺，將為物流業(yè)進(jìn)一步降本增效注入新動(dòng)力、指明新方向。一方面，能夠加速安穩物流市場(chǎng)，有效緩解當時(shí)世界貨運價(jià)格上漲、服務(wù)功率下降的窘境。另一方面，通過(guò)降本的傳導機制，下降實(shí)體經(jīng)濟企業(yè)的物流本錢(qián)，能夠為實(shí)體經(jīng)濟企業(yè)轉型升級和創(chuàng )新開(kāi)展營(yíng)建空間，以“新供給”挖潛“新需求”，壯大市場(chǎng)。

      交通運輸是物流業(yè)的基礎環(huán)節和重要載體。近年來(lái)，交通運輸行業(yè)將下降南京物流公司本錢(qián)作為重點(diǎn)工作推進(jìn)，從結構性本錢(qián)、準則性本錢(qián)、管理性本錢(qián)、技術(shù)性本錢(qián)、服務(wù)性本錢(qián)多個(gè)維度多措并重，安排實(shí)施了一系列政策措施，下降物流本錢(qián)取得了活躍成效?！秾?shí)施定見(jiàn)》的出臺，既是交通運輸推進(jìn)南京物流公司降本增效工作的連續和深化，也是交通強國建造敞開(kāi)后，構建“全球123快貨物流圈”、促進(jìn)“貨物多式聯(lián)運高效經(jīng)濟”的務(wù)實(shí)舉措，餞別“先行官”的歷史使命。

       此外，物流業(yè)開(kāi)展長(cháng)期受到市場(chǎng)“散、小”格式的束縛，A級及以上物流企業(yè)占比缺乏0.2%。在疫情沖擊下，雖然南京物流公司呈現了優(yōu)勝劣汰的正向調整，但“微利求存”“散小為主”的客觀(guān)特征使得南京物流公司安穩開(kāi)展的動(dòng)力缺乏?！秾?shí)施定見(jiàn)》的出臺，為市場(chǎng)釋放了活躍信號，切切實(shí)實(shí)為企業(yè)減負降本，不只有利于社會(huì )就業(yè)安穩，也加速推進(jìn)物流市場(chǎng)整合、轉型。