當下，數字經(jīng)濟曾經(jīng)上升到國家戰略高度，產(chǎn)業(yè)數字化作為完成數字經(jīng)濟和實(shí)體經(jīng)濟深度交融開(kāi)展的重要途徑，是新時(shí)期背景下順應數字經(jīng)濟開(kāi)展的殊途同歸和戰略抉擇。

       所謂產(chǎn)業(yè)數字化，是指在新一代數字科技支撐和引領(lǐng)下，以數據為關(guān)鍵要素，以?xún)r(jià)值釋放為中心，以數據賦能為主線(xiàn)，對產(chǎn)業(yè)鏈上下游的全要素數字化晉級、轉型和再造的過(guò)程。

       物流公司產(chǎn)業(yè)數字化開(kāi)展的方向，能夠從兩方面來(lái)看：

       一方面是引導平臺企業(yè)、行業(yè)龍頭企業(yè)整合開(kāi)放資源，鼓舞以區域、行業(yè)、園區為整體，構建產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，支持打造“研發(fā)+消費+供給鏈”的數字化產(chǎn)業(yè)鏈，支持產(chǎn)業(yè)構建“消費服務(wù)+商業(yè)形式+金融服務(wù)”跨界交融的數字化生態(tài)；

       另一方面，支持具有產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)才能的中心企業(yè)搭建網(wǎng)絡(luò )化協(xié)同平臺，鼓舞產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)結合金融機構建立產(chǎn)交融作平臺，創(chuàng )新面向上下游企業(yè)的信譽(yù)貸款、融資租賃、質(zhì)押擔保、“上云”保險等金融效勞。

       據相關(guān)部門(mén)統計，目前國內物流費用占GDP比重在14.6%到14.8%，在萬(wàn)億級的市場(chǎng)中高度的碎片化亟需引入一種新業(yè)態(tài)?！斑@種業(yè)態(tài)是趨向于從原來(lái)‘買(mǎi)賣(mài)’為特征的消費互聯(lián)網(wǎng)變?yōu)椤懈丁癁樘卣鞯漠a(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。這種‘新物流’需求對產(chǎn)業(yè)停止數字化改造?！眱ρ﹥€強調，首先要將企業(yè)的業(yè)務(wù)數據化，即要把企業(yè)的合同、發(fā)票、倉單、運單、訂單等等電子化、經(jīng)過(guò)區塊鏈銜接上下游業(yè)務(wù)、經(jīng)過(guò)大數據技術(shù)“上天”構成物流數據云；其次是將數據化后的業(yè)務(wù)要變?yōu)槠髽I(yè)有效的數據資產(chǎn)。這將是將來(lái)企業(yè)的中心競爭力。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是產(chǎn)業(yè)的數字化革新，是重塑將來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈生機和韌性的關(guān)鍵。在這種趨向下，如今的“新基建”成為了驅動(dòng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)供給鏈開(kāi)展的快進(jìn)鍵，在數字經(jīng)濟的環(huán)境下，“新基建”會(huì )促使物流企業(yè)的“人、車(chē)、貨、倉、機”催化實(shí)質(zhì)性的變化，將來(lái)最重要的變化是物流的根本盤(pán)。

       總而言之，在變化莫測的市場(chǎng)上，物流企業(yè)必需變被動(dòng)為主動(dòng)、由附屬變?yōu)橹髁?，逐步從儲運向第三方物流、向供應鏈企業(yè)、向科技平臺型物流企業(yè)，最終得以生態(tài)化開(kāi)展。切忌不能仍以單純的運輸者自居，否則最終會(huì )被市場(chǎng)淘汰。