時(shí)代在發(fā)展，物流業(yè)也緊隨時(shí)期開展的步伐不時(shí)轉(zhuǎn)型晉級(jí)。現(xiàn)階段，貨車司機(jī)群體普遍存在組織化水平低、活動(dòng)性強(qiáng)、工作強(qiáng)度大、職業(yè)獲得感低等問題，如何提高貨車司機(jī)獲得感和幸福感，央企應(yīng)該發(fā)揮模范帶頭作用，切實(shí)維護(hù)貨車司機(jī)合法權(quán)益，促進(jìn)貨車司機(jī)群體的健康成長。
做好貨車司機(jī)等新業(yè)態(tài)勞動(dòng)者入會(huì)服務(wù)工作任務(wù)艱巨、義務(wù)嚴(yán)重。應(yīng)堅(jiān)持問題導(dǎo)向、目的導(dǎo)向、結(jié)果導(dǎo)向，努力推進(jìn)這項(xiàng)工作獲得新開展。一是增強(qiáng)機(jī)制建立，在調(diào)研論證和試點(diǎn)推進(jìn)根底上，加快出臺(tái)相關(guān)指導(dǎo)文件；二是鼓舞基層創(chuàng)新，創(chuàng)新貨車司機(jī)入會(huì)新思緒新舉措，發(fā)揮好平臺(tái)企業(yè)在促進(jìn)貨車司機(jī)入會(huì)工作中的積極作用；三是打造效勞閉環(huán)，繼續(xù)增強(qiáng)“司機(jī)之家”建立，聚焦協(xié)商機(jī)制、技藝提升等方面豐厚效勞內(nèi)容，打造維權(quán)效勞工作閉環(huán)；四是增強(qiáng)溝通協(xié)作，合力應(yīng)對(duì)新就業(yè)形態(tài)給工會(huì)工作帶來的應(yīng)戰(zhàn)。
平臺(tái)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整和有序開展期，需求營造標(biāo)準(zhǔn)有序的政策環(huán)境。
構(gòu)建與數(shù)字經(jīng)濟(jì)開展相順應(yīng)的政策法規(guī)體系。健全共享經(jīng)濟(jì)、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)和新個(gè)體經(jīng)濟(jì)管理標(biāo)準(zhǔn)，清算不合理的行政答應(yīng)、資質(zhì)資歷事項(xiàng)，支持平臺(tái)企業(yè)創(chuàng)新開展、加強(qiáng)國際競爭力。依法依規(guī)增強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)監(jiān)管，明白平臺(tái)企業(yè)定位和監(jiān)管規(guī)則，完善壟斷認(rèn)定法律標(biāo)準(zhǔn)，打擊壟斷和不合理競爭行為。
一、統(tǒng)一制定多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)規(guī)范和貨物單元統(tǒng)一標(biāo)識(shí)；二、構(gòu)建一體化的網(wǎng)絡(luò)，打造全國統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)的公共信息平臺(tái)；三、應(yīng)用人工智能和區(qū)塊鏈等技術(shù)完成多式聯(lián)運(yùn)全程全生命周期的貨物跟蹤；四、基于挪動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為客戶提供實(shí)時(shí)在線可信的高質(zhì)量效勞。
現(xiàn)階段，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)亟需權(quán)威而適用的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)電子提單行業(yè)規(guī)范予以標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)規(guī)范需求有行業(yè)共識(shí)為根底。但在構(gòu)成行業(yè)共識(shí)的進(jìn)程中，需求行業(yè)的頭部企業(yè)和研討單位率先發(fā)起，在理論中應(yīng)用修正完善獲得好的成果和足夠的影響力，方能成為有運(yùn)用價(jià)值又被行業(yè)普遍認(rèn)同的行業(yè)規(guī)范。
