中國郵政忽然宣布，將停止大范圍的提速，主要內(nèi)容涵蓋了寄遞全面提速、全網(wǎng)郵路優(yōu)化、航空高鐵運力支撐和自有干線車輛的范圍不時擴展，這對國內(nèi)整個物流行業(yè)而言無疑是一顆重磅炸彈。
據(jù)理解，此次中國郵政的全面提速更是對物品的時效性增強了有力的保證，全國主要城市可享郵件次日達(dá)以至次晨達(dá)的極速體驗，6成以上特快專遞完成次晨達(dá)。中國郵政目前已優(yōu)化現(xiàn)有郵路400余條，增加300余條下行郵路，掩蓋了2000余縣域，完成1000+城市間寄遞提速。
中國郵政的加碼肯定會使國內(nèi)物流范圍再上新臺階，物流業(yè)總收入繼續(xù)堅持增長。
2020年全國社會物流總額到達(dá)了三百萬億元的新高度，合計300.1萬億元，按可比價錢計算，同比增長3.5%。而2021年1-4月，中國社會物流總額累計為97.4萬億，恢復(fù)性高速增長20%，物流運轉(zhuǎn)逆勢上升、平穩(wěn)增長，令物流范圍進(jìn)一步擴展。
2020年中國社會物流總額構(gòu)成主要包含：工業(yè)品物流總額269.9萬億元，占比達(dá)90%;農(nóng)產(chǎn)品物流總額4.6萬億元，占比為1%;單位與居民物品物流總額9.8萬億元，占比為3%;進(jìn)口貨物物流總額14.2萬億元，占比為5%;再生資源物流總額1.6萬億元，占比為1%。
但是，隨著物流行業(yè)的開展，我國社會物流總費用也在逐年增加。2015-2020年中國社會物流總費用從10.8萬億元增長到14.9萬億元，2021年第一季度到達(dá)3.6萬億元，恢復(fù)性大幅增長33.1%。
從費用構(gòu)造來看，2020年全國運輸費用為7.8萬億元，占比53%;保管費用5.1萬億元，占比34%;管理費用1.9萬億元，占比13%，同比增長1.3%。
國內(nèi)社會物流總費用逐年上升，但是消費者對現(xiàn)有的物盛行業(yè)依然存在著不滿之處。
目前中國網(wǎng)友對快遞物流將來的開展等待集中在進(jìn)步速度、進(jìn)步效勞態(tài)度上，快遞網(wǎng)點密度進(jìn)步、糾葛投訴渠道的完善也成為了重要訴求。相比于以上的開展等待而言，僅有38.9%的受訪網(wǎng)友以為將來快遞物盛行業(yè)應(yīng)降低價錢。
將來的快遞物流是高度注重用戶體驗的行業(yè)，也是依托于大數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)的行業(yè)，能夠應(yīng)用大數(shù)據(jù)信息規(guī)劃配送布置、規(guī)劃網(wǎng)點選址、完善投訴渠道等，進(jìn)步用戶體驗稱心度。
而中國郵政除了原來的速度問題，它的網(wǎng)點數(shù)量、運營才能以及平安牢靠性完整不輸任何一個對手。據(jù)統(tǒng)計，中國郵政在國內(nèi)具有5.4萬個網(wǎng)點和4.3萬處投遞服務(wù)點，掩蓋全國城鄉(xiāng)的物流網(wǎng)絡(luò)。除此之外，中國郵政還具有B757、B737機型為主的全貨運飛機33架，以南京為中心輪輻式集散，可直達(dá)北京、上海、南京、杭州、武漢、廣州、深圳等國內(nèi)重點城市，還輻射臺北、韓國首爾、日本大阪等地，構(gòu)成銜接海內(nèi)外的空運網(wǎng)絡(luò)。
同時，中國郵政現(xiàn)已開通運轉(zhuǎn)省際高鐵運郵郵路近90條掩蓋四川、江西、河南、湖南、陜西、北京、上海、重慶、廣東等地，為郵政大范圍提速加油助力。
中國郵政能發(fā)揮本身網(wǎng)點數(shù)量優(yōu)勢，全國聯(lián)動，在提升效率的同時拓寬了國內(nèi)某些偏僻地域的經(jīng)濟貿(mào)易市場，這在鄉(xiāng)村復(fù)興戰(zhàn)略中顯得尤為重要。所以，中國郵政的提速將有效提升國內(nèi)物流行業(yè)的整體效勞程度，滿足消費者對物盛行業(yè)的更多等待。
