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1)自動(dòng)化設(shè)備

近幾年，自動(dòng)化起量最快的是快遞交叉分揀帶。這個(gè)行業(yè)高增速背后的推動(dòng)力，是快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)倒逼的。以前，快遞公司分撥中心的設(shè)備投入是三五百萬元，現(xiàn)在基本都是上億元的設(shè)備投資。這快速拉動(dòng)了設(shè)備廠商的增長(zhǎng)。

反過來，我們看其他行業(yè)，比如合同物流、電商倉配領(lǐng)域，就沒有那么強(qiáng)的價(jià)格戰(zhàn)，所以庫內(nèi)自動(dòng)化進(jìn)展得就比較緩慢。

自動(dòng)化是大勢(shì)所趨，包括現(xiàn)在的快運(yùn)、專線行業(yè)，都有這樣的機(jī)會(huì)，也看到很多無人叉車。隨著安能、百世快運(yùn)進(jìn)入上市潮，快運(yùn)很可能就會(huì)步快遞的后塵，新一輪價(jià)格戰(zhàn)可能在快運(yùn)行業(yè)重演，這時(shí)候大家可能會(huì)通過投自動(dòng)化設(shè)備、重資產(chǎn)投入等手段來進(jìn)一步降本。

2)LNG

自2015 年LNG 車輛推出來，最早的應(yīng)用是在礦山等大宗物資運(yùn)輸場(chǎng)景。當(dāng)時(shí)主要是加西北過來的管道天然氣，現(xiàn)在 LNG 經(jīng)過市場(chǎng)改革，沿海的進(jìn)口液化天然氣也越來越多了。各家物流企業(yè)都在上天然氣車，中通快遞、三志物流等企業(yè)的上車規(guī)模都達(dá)到幾百輛，隨著車輛成熟加上氣網(wǎng)絡(luò)的全面覆蓋，天然氣重卡的普及率會(huì)慢慢鋪開。

這里面有一個(gè)核心問題，就是天然氣供應(yīng)和價(jià)格不穩(wěn)定?，F(xiàn)在有企業(yè)出來一個(gè)解決辦法，比如中海油、赫森，大的快遞公司都會(huì)跟他們簽長(zhǎng)期合作協(xié)議，前提是要保證旺季氣價(jià)波動(dòng)不超過柴油。放在全年來看，這對(duì)物流企業(yè)而言，降本是很明顯的。


3)運(yùn)籌學(xué)/大數(shù)據(jù)

物流行業(yè)的運(yùn)籌學(xué)應(yīng)用涉及到三個(gè)步驟：第一，把物流的企業(yè)數(shù)據(jù)化;第二，根據(jù)數(shù)據(jù)建模，仿真模擬;第三，根據(jù)條件求最優(yōu)解。

這其中，不同的行業(yè)面臨的問題不同，應(yīng)用最多的是倉庫選址。因?yàn)檫@個(gè)數(shù)據(jù)相對(duì)比較簡(jiǎn)單。而場(chǎng)景復(fù)雜的領(lǐng)域，發(fā)現(xiàn)企業(yè)大部分業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)不夠標(biāo)準(zhǔn)化或者說根本就沒有數(shù)據(jù)，就會(huì)導(dǎo)致計(jì)算機(jī)根本沒有辦法求解。

這里面核心的幾點(diǎn)在于，標(biāo)準(zhǔn)化、業(yè)務(wù)體量大、數(shù)據(jù)量大。專線市場(chǎng)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度不高，還有很多隱蔽條件比如超載、車型等，因此很難實(shí)現(xiàn)仿真;合同物流市場(chǎng)，客戶運(yùn)輸需求極具個(gè)性化，同時(shí)還面臨業(yè)務(wù)體量、單邊線路、數(shù)據(jù)量不夠等問題，也比較難實(shí)現(xiàn);快遞、快運(yùn)市場(chǎng)，車型、時(shí)效、線路等數(shù)據(jù)都比較標(biāo)準(zhǔn)化，所以快遞、快運(yùn)公司都建立了這樣的數(shù)據(jù)部門去做優(yōu)化。