企業(yè)向科技研發(fā)投入重金，一方面是看中物流業(yè)還有極大的空間來提升效率，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀等各個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)形式較為粗放，勞動(dòng)力供應(yīng)矛盾較為凸顯。而一些封鎖場(chǎng)域如倉(cāng)庫、港口等則是技術(shù)型企業(yè)練兵的最佳場(chǎng)景。
另一方面，技術(shù)帶來的人效提升，關(guān)于疏浚消費(fèi)供需鏈路有著宏大的推進(jìn)潛力。電商物流就是典型案例。據(jù)國(guó)度郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯現(xiàn)，今年上半年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入估計(jì)接近500億件和4800億元，同比分別增長(zhǎng)45%和27%左右?？爝f支撐網(wǎng)絡(luò)批發(fā)額估計(jì)將近50000億元，占社會(huì)消費(fèi)品批發(fā)總額比重約23%。
在今年8月，國(guó)度發(fā)改委印發(fā)《推進(jìn)物流業(yè)制造業(yè)深度交融創(chuàng)新開展施行計(jì)劃》，并指出鼓舞制造業(yè)企業(yè)展開物流智能化改造，推行應(yīng)用物流機(jī)器人、智能倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)分揀等新型物流技術(shù)配備。
物流效率的進(jìn)步不只為消費(fèi)要素的活動(dòng)添加引擎，減少重復(fù)操作意味著減少每一次的能源排放。作為物資和能源耗費(fèi)大戶的物流業(yè)，向標(biāo)準(zhǔn)、高效、智能化轉(zhuǎn)型是必然的趨向，而這也是全面完善的物流網(wǎng)絡(luò)的典型特征。
但是，完成智慧物流的目的仍道阻且長(zhǎng)。例如智能設(shè)備帶來的信息平安問題，各物流環(huán)節(jié)操作流程、效勞的規(guī)范制定，防止政出多門，完善行業(yè)收費(fèi)管理和監(jiān)視執(zhí)法等等，均需求分行業(yè)做好不同產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈物流服務(wù)的戰(zhàn)略規(guī)劃，有重點(diǎn)地推進(jìn)物流業(yè)開展。
