我國貨運量總額已接連多年位居世界榜首，我國已成為全球最大物流市場(chǎng)，公路貨運在各運送方式中占有主力地位。 

        2019年全國貨運車(chē)輛達613.7萬(wàn)輛，已接連三年出現穩定上升趨勢，且逐步年輕化、大型化。

        公路貨運與國民經(jīng)濟有著(zhù)緊密聯(lián)系，貨運出產(chǎn)活動(dòng)能夠稱(chēng)為經(jīng)濟開(kāi)展的“晴雨表”。2019年貨運活潑運力與GDP相關(guān)系數達0.81，而活潑車(chē)輛數與GDP相關(guān)系數達0.86，兩者之 間存在較強正相關(guān)。多數省份出現出經(jīng)濟活動(dòng)水平越高，活潑運力水平越高的情況，兩者趨勢具有整體一致性。 

        到2019年末，我國公路貨運全年完結貨運量與周轉量為344億噸及59636億噸公里，分別占貨運運送總量及貨物周轉總量的73%和30%。整體來(lái)看，貨運車(chē)輛運力和運載才能規?；厔菝黠@， 集中度高。 

        目前，全國范圍內首要公路貨運線(xiàn)路仍以三大濱海城市群區域為主，以上海、江蘇、浙江等省份的首要節點(diǎn)城市構成的“寧波—紹興—杭州—嘉興—上?！锰K—無(wú)錫—常州—鎮 江—南京”貨運線(xiàn)路的貨運比例最大，承當了全國8.07%的貨運活動(dòng)比例。 

         而在珠三角與環(huán)渤海城市經(jīng)濟群中，則構成了以廣州、天津為中心，分別輻射和銜接周邊城市的公路貨運線(xiàn)路，貨運活動(dòng)占比分別達到4.74%與4.22%。以上三條散布在我國三大濱海城市經(jīng)濟群的 首要貨運線(xiàn)路共承當了全國超越15%的貨運活動(dòng)比例。          

           除此之外，以長(cháng)沙為中心，銜接湘潭與株洲，以及西安與咸陽(yáng)、臨沂與日照等路段一起構成了全國公路貨運較為活潑的運送路線(xiàn)。

          在宏觀(guān)經(jīng)濟持續增長(cháng)、產(chǎn)業(yè)結構不斷優(yōu)化等布景下，我國公路貨運職業(yè)出產(chǎn)效率不斷提高、安全出產(chǎn)情況不斷改善，公路貨 運出產(chǎn)與經(jīng)濟開(kāi)展趨勢保持一致，職業(yè)開(kāi)展出現整體向好的基本態(tài)勢。