當無(wú)人車(chē)沖出快遞“最后一公里”的舒適區，殺進(jìn)同城貨運這個(gè)修羅場(chǎng)，一場(chǎng)關(guān)于成本、效率和人類(lèi)耐心的極限測試，才剛剛開(kāi)始。

　　　　無(wú)人車(chē)剛上街，就遭遇人類(lèi)社會(huì )的花式毒打。

　　　理想很豐滿(mǎn)，現實(shí)很骨感。

　　首先，能力閹割猝不及防?！】旃反蜍?chē)給無(wú)人車(chē)立下規矩：不接夜間單和凌晨單。載重和容積看似對標微面，實(shí)際縮水一圈。一批對時(shí)空有特殊需求的訂單，直接被無(wú)情拋棄?！∑浯?，路癡屬性暴露無(wú)遺?！∮杏脩?hù)眼睜睜看著(zhù)無(wú)人車(chē)在樓下轉圈，語(yǔ)音通知被手機判定為“詐騙電話(huà)”。最后十米的配送，硬生生變成捉迷藏游戲?！∽钪旅氖切湃挝C?！幚习宓拇髮?shí)話(huà)扎心了：“送打印紙可以，精密設備？不敢賭！”　這種對ＡＩ處理復雜場(chǎng)景的不信任，成了市場(chǎng)接納的隱形天花板

　　是讓人類(lèi)適應機器，還是讓機器學(xué)會(huì )像人一樣思考？　答案，可能就藏在那個(gè)因為無(wú)人車(chē)遲到而罵罵咧咧的老板，最后還是選擇再給它一次機會(huì )的寬容里。