跟著(zhù)城市化進(jìn)程不斷加速，人們對南京物流公司的配送要求越來(lái)越高。尤其是受新冠肺炎疫情影響，消費者關(guān)于到家服務(wù)的需求更是出現了爆發(fā)式增長(cháng)，城市末端物流面對新機遇的一起，也面對巨大的配送壓力。 

        2020年全國兩會(huì )舉行在即，洶涌新聞從蘇寧集團了解到，全國人大代表、蘇寧控股集團董事長(cháng)張近東此次帶著(zhù)相關(guān)物流工業(yè)開(kāi)展主張參會(huì )，呼吁盡快完善針對南京物流公司穩健開(kāi)展的引導與標準化政策措施，加速推動(dòng)城市綠色貨運配送示范工程建造，從城市物流的倉儲、配送等多個(gè)環(huán)節處理通行難、本錢(qián)高問(wèn)題。 

        張近東表明，為緩解擁堵和交通污染，許多城市規則卡車(chē)要么不允許進(jìn)城，要么只能深夜進(jìn)城，城區的配送只能依靠客車(chē)、轎車(chē)、摩托車(chē)、三輪車(chē)等拉貨，這種情況下，南京物流公司配送效率低、不安全，配送市場(chǎng)紊亂難以操控。

        另一方面，新能源輕卡卡車(chē)也無(wú)路途通行特權，新能源輕卡卡車(chē)與燃油輕卡在城區通行權力不同不大，導致新能源專(zhuān)用車(chē)未能成為有用彌補，這也是影響南京物流公司配送功率的一大因素。因而，卡車(chē)通行受限、新能源車(chē)使用程度較低，都是城市物流業(yè)開(kāi)展面對的問(wèn)題。 

        對此，張近東將從物流園區建造、新能源車(chē)輛路權、新能源卡車(chē)管控與服務(wù)等多個(gè)維度提出主張，旨在提高南京物流公司效率。 張近東以為，今年以來(lái)，尤其受新冠肺炎疫情影響，人們對“最終100米”物流有了更多、更高的要求。如何經(jīng)過(guò)更高效、更集約的配送方式滿(mǎn)意爆發(fā)式增長(cháng)的到家業(yè)務(wù)需求，如何在配送時(shí)最大極限削減快遞員與顧客的近距離觸摸，都成為全社會(huì )的焦點(diǎn)。 

         因而張近東主張，加大綠色貨運配送及新能源車(chē)輛的支持力度，并打造城區卡車(chē)通行信息化、智能化和高功率的新能源輕卡卡車(chē)專(zhuān)用導航渠道，從流量、流向、流時(shí)、流距、結構五個(gè)方面動(dòng)態(tài)調整廂式卡車(chē)可行性運行路途，依托新能源、新技術(shù)實(shí)現南京物流公司綠色配送、集約配送、錯峰配送，全面提高到家服務(wù)功率和質(zhì)量。

          他還主張，結合“最終100米”公共環(huán)境和配送途徑，給予無(wú)人車(chē)配送部分公共路途通行路權，并盡快制定無(wú)人車(chē)配送穩妥和車(chē)輛查驗的政策和法規，加速推動(dòng)“最終100米”南京物流公司無(wú)人配送常態(tài)化運營(yíng)，實(shí)現無(wú)觸摸交給驗收。經(jīng)過(guò)“快遞員配送+機器人進(jìn)小區送貨”的合作模式，打通小區配送最終100米，全程實(shí)現無(wú)觸摸配送，保證用戶(hù)安全健康以及到家服務(wù)體會(huì )。