咱們時(shí)常聽(tīng)說(shuō)：“物流費用占比GDP比重過(guò)高，和發(fā)達國家比，不合理，要下降?！保〒锪餍畔⒅行陌l(fā)布2019年全國物流運行情況通報顯現，2019年社會(huì )物流總費用與GDP的比率為14.7%，比上年下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。其間，運送費用7.7萬(wàn)億元，保管費用5.0萬(wàn)億元，管理費用1.9萬(wàn)億元）

       物流費用占GDP比重高，恰恰是工業(yè)能力強的直接體現。不能簡(jiǎn)單粗獷對標國外，并把低的目標作為奮斗目標。不要鼓吹物流費用占比高，不要走向去工業(yè)化。當然，經(jīng)過(guò)新技能的引進(jìn)，不斷進(jìn)步企業(yè)運營(yíng)管理水平，在滿(mǎn)意社會(huì )正常出產(chǎn)秩序的前提下，下降南京物流公司費用是應該要盡力去做的。

       從宏觀(guān)經(jīng)濟層面看，物流費用占GDP比重跟產(chǎn)業(yè)結構直接相關(guān)。產(chǎn)業(yè)結構決議了物流費用必然占比GDP高，這是優(yōu)勢，不是下風(fēng)。

        從南京物流公司運營(yíng)角度看，進(jìn)步管理水平，下降運營(yíng)本錢(qián)是永久的論題；從顧客感知看，全社會(huì )要感謝物流人的辛勤支付，我們才干享受到快捷的網(wǎng)購、外賣(mài)、快遞服務(wù)。

        下降全社會(huì )物流費用占比GDP份額，和下降南京物流公司本錢(qián)是兩個(gè)概念，但是有必定的相互關(guān)聯(lián)。如果每個(gè)企業(yè)的物流本錢(qián)都在良性下降，有助于下降物流費用占比GDP的份額。

        實(shí)際上降本增效這個(gè)論題，合適的是有必定規劃的南京物流公司，關(guān)于大量的個(gè)體運營(yíng)業(yè)戶(hù)，他們自己對本錢(qián)的操控現已做到極致。他們唯一要考慮的是怎么借助外力，進(jìn)步自己車(chē)輛的利用率。

       南京物流公司降本增效核心是進(jìn)步運營(yíng)功率，在此基礎上再談下降本錢(qián)。下降本錢(qián)不能傷害運營(yíng)功率。不能舍近求遠。進(jìn)步運營(yíng)功率是最根本的；下降本錢(qián)不應該成為運營(yíng)的目標。

       關(guān)于品牌影響力大的南京物流公司，事務(wù)穩定，要點(diǎn)在于做好客戶(hù)服務(wù)的前提下，下降運營(yíng)本錢(qián)。原則是任何下降運營(yíng)本錢(qián)的行動(dòng)，不能影響客戶(hù)體會(huì )。關(guān)于品牌影響力不大的南京物流公司，事務(wù)不穩定，挖空心思找事務(wù)是核心。

       南京物流公司最應該做的是以客戶(hù)關(guān)心為起點(diǎn)和終點(diǎn)，審視企業(yè)的事務(wù)流程，仔細做好企業(yè)價(jià)值流剖析。清楚自己的事務(wù)行為哪些是客戶(hù)需求的，哪些在為客戶(hù)增值，哪些需求優(yōu)化，哪些需求改善。

       剖析本錢(qián)構成：剖析人工本錢(qián)、資金本錢(qián)、時(shí)刻本錢(qián)、出產(chǎn)資源本錢(qián)；看看哪些能夠緊縮，哪些需求優(yōu)化？同時(shí)，充分利用數字化技能來(lái)下降事務(wù)協(xié)同難度，用數據支撐決策，強化客戶(hù)互動(dòng)。