(1)面向現(xiàn)狀還是面向開展
面向現(xiàn)狀還是面向開展。這是南京物流公司首先必需處理的理念問題，它將對物流企業(yè)停止的運(yùn)營、管理過程產(chǎn)生很大的影響，特別是客戶開發(fā)方面更是具有相當(dāng)?shù)挠绊??？蛻糸_發(fā)自身就是一種對未知結(jié)果的追求，它應(yīng)該是允許失敗，而且失敗的幾率很大。
關(guān)于面向開展而言，勝利與失敗都是成果。但是特別企業(yè)的贏利性和近視性，常常是請求當(dāng)前利益的最大化，所以，在這種思緒的指引下，我們的業(yè)務(wù)開發(fā)只注重理想性和可達(dá)成性，歷來不去培育具有對公司有戰(zhàn)略意義的客戶，由于開發(fā)那類客戶的需求投入期過長，誰也沒有耐煩，獨(dú)一的選擇就是只作如今能做的。
因而，各大南京物流公司有必要廢除這種觀念，為了公司的開展和當(dāng)前利益，必需要諧和中間的開展道路，不怕失敗，就怕沒有總結(jié)的失敗，我們應(yīng)該從只注重眼前的轉(zhuǎn)變到注重將來的開展觀，所以我們應(yīng)該增強(qiáng)關(guān)于開發(fā)過程的管理，開發(fā)人員的管理，增強(qiáng)對過程與結(jié)果的雙向控制，使我們的開展觀永遠(yuǎn)堅持一種處于合理有序持續(xù)的狀態(tài)。
(2)面向過程還是面向結(jié)果
許多南京物流公司常常無視了物流開發(fā)和運(yùn)作的規(guī)律，只是把留意力放在運(yùn)作的最終狀態(tài)上。這種思緒招致物流企業(yè)僅關(guān)注最終結(jié)果，無視物流開發(fā)和運(yùn)作的規(guī)律和過程管理，以至以為增強(qiáng)物流流程的管理與控制是一種多余的活動，從而使整個物流的全過程處于自在活動狀態(tài)。
許多南京物流公司在停止客戶開發(fā)時，常常把一切的留意力寄予在拉進(jìn)來的結(jié)果上，但是卻沒有樹立標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作流程以作為保證。由于銷售人員才能與程度的局限性，運(yùn)營人員的自私性和狹隘性，這些問題都直接影響了效勞的過程和質(zhì)量。我們經(jīng)常聽到許多物流企業(yè)的銷售管理者有這樣的說法“不論采用什么方式，只需能把客戶拉進(jìn)來就行” 。
但是這種不擔(dān)任的態(tài)度直接為不良的結(jié)果埋下了伏筆。這種思緒也使南京物流公司的銷售部門容易無視運(yùn)營過程的規(guī)律，僅關(guān)懷客戶進(jìn)來的果。但是由于銷售和運(yùn)營的抵觸性，常常招致銷售的結(jié)果只是一個短暫的過程，由于運(yùn)作的效勞質(zhì)量保證過程才是真正維護(hù)住客戶的基本性的緣由，但是我們的銷售結(jié)果永遠(yuǎn)是“短暫的春天”。
所以，我們的物流銷售與物流運(yùn)營整體過程必需請求統(tǒng)一性，而且要增強(qiáng)相關(guān)人員素質(zhì)的進(jìn)步，只要做到了這一點(diǎn)，才干夠保證我們整個過程的優(yōu)良，從而在質(zhì)量和牢靠性方面得到保證，才干到達(dá)客戶預(yù)期的請求。
例如：“白貓黑貓，抓住老鼠就是好貓”已成為許多南京物流公司開發(fā)客戶和權(quán)衡業(yè)務(wù)人員的座右銘，使之許多企業(yè)在運(yùn)作中放棄了過程管理控制，把希望寄予在業(yè)務(wù)人員的“自在創(chuàng)作”的根底上?？傊?，只關(guān)懷結(jié)果的完成，不關(guān)懷過程的控制與管理，所以招致客戶開發(fā)和運(yùn)作進(jìn)度一拖再拖，費(fèi)用不時追加，目的不時變化，問題不時增加。注重結(jié)果，無視過程管理是物流企業(yè)做好效勞目的失控的主要緣由。
(3)面向機(jī)遇還是面向戰(zhàn)略
物流企業(yè)勝利的另一主要特征是人員素質(zhì)的進(jìn)步、制度的合理化和標(biāo)準(zhǔn)化以及強(qiáng)大的范圍化?！皼]有鍛煉過的部隊如何打仗?沒有打過仗的部隊如何打勝仗?”，這就是人員素質(zhì)的根本原理。但是，我們好多的南京物流公司為了到達(dá)超凡規(guī)的開展，不是從增強(qiáng)企業(yè)本身人員素質(zhì)和產(chǎn)質(zhì)量量動身，不愿意做預(yù)先的投入，而寄希望于“新機(jī)遇”的奇觀呈現(xiàn)，把“抓住市場機(jī)遇”作為自身開展的希望。
這種思緒使南京物流公司容易失去開展的戰(zhàn)略目的，無視項目開發(fā)和運(yùn)作所需的人員、制度、技術(shù)儲藏與積聚，從而反過來影響新客戶開發(fā)的勝利率和開發(fā)完成后運(yùn)作的勝利率。同時，由于企業(yè)沒有明白的開展戰(zhàn)略目的，沒有人員、制度以及技術(shù)的積聚，即使“新機(jī)遇”呈現(xiàn)，企業(yè)也不具有競爭實力和競爭優(yōu)勢。
南京物流公司不剖析企業(yè)本身的相對優(yōu)勢，不樹立企業(yè)的開展戰(zhàn)略，不停止相關(guān)的人員、制度、技術(shù)積聚，“打一槍，換一個中央”，“只見放槍，不見結(jié)果”。寄希望于機(jī)遇，無視企業(yè)的人員、制度、技術(shù)儲藏和積聚是物流企業(yè)開發(fā)客戶才能和運(yùn)作才能單薄的主要緣由。
(4)面向運(yùn)作規(guī)律還是面向運(yùn)作進(jìn)度
南京物流公司的競爭力最重要的一個方面是效勞的高質(zhì)量。所謂高質(zhì)量是指除了效勞在功用方面滿足客戶需求外，還有在本錢、牢靠性、可維護(hù)性(統(tǒng)稱平安性)等方面具有很高的指標(biāo)。這也正是我國的物流效勞程度與國外效勞程度的重要差距。依據(jù)調(diào)研顯現(xiàn)，大多數(shù)的物流企業(yè)對效勞平安性都有相應(yīng)的承諾，但是真正做到如何設(shè)計卻沒有思索到。
這種高質(zhì)量對許多保證和進(jìn)步效勞質(zhì)量的過程提出了很高的請求，如系統(tǒng)剖析、仿真、測試、考證、綜合等，是物流供給鏈的效勞質(zhì)量保證重要的組成局部(國內(nèi)有很多的物流企業(yè)對這些請求控制不緊密)。
但是卻有許多的南京物流公司常常只是特別關(guān)注客戶開發(fā)和運(yùn)作進(jìn)度，不按實踐的效勞過程規(guī)律制定方案，而以市場需求時間為節(jié)點(diǎn)，無視和取消保證效勞質(zhì)量的過程，使效勞的質(zhì)量無法保證。這種低質(zhì)量的效勞不只大大增大了開發(fā)客戶勝利的風(fēng)險，同時大大降低了運(yùn)作勝利的幾率和企業(yè)競爭力。
南京物流公司以市場需求的時間肯定客戶開發(fā)和運(yùn)作的進(jìn)度，招致效勞問題很多，質(zhì)量低下，最終還是被市場淘汰。追求進(jìn)度，無視物流企業(yè)自身開發(fā)客戶和運(yùn)作的規(guī)律是物流企業(yè)效勞問題多、質(zhì)量低、質(zhì)量差的主要緣由。
(5)面向“以人為本”還是面向“以法為本”
南京物流公司的開發(fā)和運(yùn)作最重要的特征是團(tuán)隊化。由于物流過程觸及的相關(guān)細(xì)節(jié)很多，且請求有很深的水平，必需具有很強(qiáng)的團(tuán)隊協(xié)作肉體。這種很強(qiáng)的團(tuán)隊協(xié)作肉體必需樹立在標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)分工、流程分工和協(xié)同工作的運(yùn)作管理體制的法規(guī)根底上。這種運(yùn)作的規(guī)律就是這里提到的“以法為本”。
但是，許多南京物流公司(特別是民營物流企業(yè))不注重樹立科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作管理體系，不注重企業(yè)的團(tuán)隊協(xié)作，大事宣傳“以人為本”和“表現(xiàn)個人價值”，寄希望于“人治”發(fā)明“奇觀”，把整個的運(yùn)作過程勝利寄予在某些“能人”身上。
例如：許多物流企業(yè)宣傳“尋覓人才”，“以人為本”，常常把運(yùn)作失敗主要緣由歸結(jié)到未找到高程度的人才上。因而寄希望于人才奇觀，無視制度建立是南京物流公司運(yùn)營效率低、狀態(tài)失控，勝利率低的主要緣由。
