(1)面向現狀還是面向開(kāi)展

       面向現狀還是面向開(kāi)展。這是南京物流公司首先必需處理的理念問(wèn)題，它將對物流企業(yè)停止的運營(yíng)、管理過(guò)程產(chǎn)生很大的影響，特別是客戶(hù)開(kāi)發(fā)方面更是具有相當的影響?？蛻?hù)開(kāi)發(fā)自身就是一種對未知結果的追求，它應該是允許失敗，而且失敗的幾率很大。

       關(guān)于面向開(kāi)展而言，勝利與失敗都是成果。但是特別企業(yè)的贏(yíng)利性和近視性，常常是請求當前利益的最大化，所以，在這種思緒的指引下，我們的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)只注重理想性和可達成性，歷來(lái)不去培育具有對公司有戰略意義的客戶(hù)，由于開(kāi)發(fā)那類(lèi)客戶(hù)的需求投入期過(guò)長(cháng)，誰(shuí)也沒(méi)有耐煩，獨一的選擇就是只作如今能做的。

       因而，各大南京物流公司有必要廢除這種觀(guān)念，為了公司的開(kāi)展和當前利益，必需要諧和中間的開(kāi)展道路，不怕失敗，就怕沒(méi)有總結的失敗，我們應該從只注重眼前的轉變到注重將來(lái)的開(kāi)展觀(guān)，所以我們應該增強關(guān)于開(kāi)發(fā)過(guò)程的管理，開(kāi)發(fā)人員的管理，增強對過(guò)程與結果的雙向控制，使我們的開(kāi)展觀(guān)永遠堅持一種處于合理有序持續的狀態(tài)。

       (2)面向過(guò)程還是面向結果

       許多南京物流公司常常無(wú)視了物流開(kāi)發(fā)和運作的規律，只是把留意力放在運作的最終狀態(tài)上。這種思緒招致物流企業(yè)僅關(guān)注最終結果，無(wú)視物流開(kāi)發(fā)和運作的規律和過(guò)程管理，以至以為增強物流流程的管理與控制是一種多余的活動(dòng)，從而使整個(gè)物流的全過(guò)程處于自在活動(dòng)狀態(tài)。

       許多南京物流公司在停止客戶(hù)開(kāi)發(fā)時(shí)，常常把一切的留意力寄予在拉進(jìn)來(lái)的結果上，但是卻沒(méi)有樹(shù)立標準化運作流程以作為保證。由于銷(xiāo)售人員才能與程度的局限性，運營(yíng)人員的自私性和狹隘性，這些問(wèn)題都直接影響了效勞的過(guò)程和質(zhì)量。我們經(jīng)常聽(tīng)到許多物流企業(yè)的銷(xiāo)售管理者有這樣的說(shuō)法“不論采用什么方式，只需能把客戶(hù)拉進(jìn)來(lái)就行” 。

       但是這種不擔任的態(tài)度直接為不良的結果埋下了伏筆。這種思緒也使南京物流公司的銷(xiāo)售部門(mén)容易無(wú)視運營(yíng)過(guò)程的規律，僅關(guān)懷客戶(hù)進(jìn)來(lái)的果。但是由于銷(xiāo)售和運營(yíng)的抵觸性，常常招致銷(xiāo)售的結果只是一個(gè)短暫的過(guò)程，由于運作的效勞質(zhì)量保證過(guò)程才是真正維護住客戶(hù)的基本性的緣由，但是我們的銷(xiāo)售結果永遠是“短暫的春天”。

        所以，我們的物流銷(xiāo)售與物流運營(yíng)整體過(guò)程必需請求統一性，而且要增強相關(guān)人員素質(zhì)的進(jìn)步，只要做到了這一點(diǎn)，才干夠保證我們整個(gè)過(guò)程的優(yōu)良，從而在質(zhì)量和牢靠性方面得到保證，才干到達客戶(hù)預期的請求。

        例如：“白貓黑貓，抓住老鼠就是好貓”已成為許多南京物流公司開(kāi)發(fā)客戶(hù)和權衡業(yè)務(wù)人員的座右銘，使之許多企業(yè)在運作中放棄了過(guò)程管理控制，把希望寄予在業(yè)務(wù)人員的“自在創(chuàng )作”的根底上?？傊?，只關(guān)懷結果的完成，不關(guān)懷過(guò)程的控制與管理，所以招致客戶(hù)開(kāi)發(fā)和運作進(jìn)度一拖再拖，費用不時(shí)追加，目的不時(shí)變化，問(wèn)題不時(shí)增加。注重結果，無(wú)視過(guò)程管理是物流企業(yè)做好效勞目的失控的主要緣由。

        (3)面向機遇還是面向戰略

        物流企業(yè)勝利的另一主要特征是人員素質(zhì)的進(jìn)步、制度的合理化和標準化以及強大的范圍化?！皼](méi)有鍛煉過(guò)的部隊如何打仗?沒(méi)有打過(guò)仗的部隊如何打勝仗?”，這就是人員素質(zhì)的根本原理。但是，我們好多的南京物流公司為了到達超凡規的開(kāi)展，不是從增強企業(yè)本身人員素質(zhì)和產(chǎn)質(zhì)量量動(dòng)身，不愿意做預先的投入，而寄希望于“新機遇”的奇觀(guān)呈現，把“抓住市場(chǎng)機遇”作為自身開(kāi)展的希望。

        這種思緒使南京物流公司容易失去開(kāi)展的戰略目的，無(wú)視項目開(kāi)發(fā)和運作所需的人員、制度、技術(shù)儲藏與積聚，從而反過(guò)來(lái)影響新客戶(hù)開(kāi)發(fā)的勝利率和開(kāi)發(fā)完成后運作的勝利率。同時(shí)，由于企業(yè)沒(méi)有明白的開(kāi)展戰略目的，沒(méi)有人員、制度以及技術(shù)的積聚，即使“新機遇”呈現，企業(yè)也不具有競爭實(shí)力和競爭優(yōu)勢。

       南京物流公司不剖析企業(yè)本身的相對優(yōu)勢，不樹(shù)立企業(yè)的開(kāi)展戰略，不停止相關(guān)的人員、制度、技術(shù)積聚，“打一槍?zhuān)瑩Q一個(gè)中央”，“只見(jiàn)放槍?zhuān)灰?jiàn)結果”。寄希望于機遇，無(wú)視企業(yè)的人員、制度、技術(shù)儲藏和積聚是物流企業(yè)開(kāi)發(fā)客戶(hù)才能和運作才能單薄的主要緣由。

        (4)面向運作規律還是面向運作進(jìn)度

       南京物流公司的競爭力最重要的一個(gè)方面是效勞的高質(zhì)量。所謂高質(zhì)量是指除了效勞在功用方面滿(mǎn)足客戶(hù)需求外，還有在本錢(qián)、牢靠性、可維護性(統稱(chēng)平安性)等方面具有很高的指標。這也正是我國的物流效勞程度與國外效勞程度的重要差距。依據調研顯現，大多數的物流企業(yè)對效勞平安性都有相應的承諾，但是真正做到如何設計卻沒(méi)有思索到。

        這種高質(zhì)量對許多保證和進(jìn)步效勞質(zhì)量的過(guò)程提出了很高的請求，如系統剖析、仿真、測試、考證、綜合等，是物流供給鏈的效勞質(zhì)量保證重要的組成局部(國內有很多的物流企業(yè)對這些請求控制不緊密)。

        但是卻有許多的南京物流公司常常只是特別關(guān)注客戶(hù)開(kāi)發(fā)和運作進(jìn)度，不按實(shí)踐的效勞過(guò)程規律制定方案，而以市場(chǎng)需求時(shí)間為節點(diǎn)，無(wú)視和取消保證效勞質(zhì)量的過(guò)程，使效勞的質(zhì)量無(wú)法保證。這種低質(zhì)量的效勞不只大大增大了開(kāi)發(fā)客戶(hù)勝利的風(fēng)險，同時(shí)大大降低了運作勝利的幾率和企業(yè)競爭力。

        南京物流公司以市場(chǎng)需求的時(shí)間肯定客戶(hù)開(kāi)發(fā)和運作的進(jìn)度，招致效勞問(wèn)題很多，質(zhì)量低下，最終還是被市場(chǎng)淘汰。追求進(jìn)度，無(wú)視物流企業(yè)自身開(kāi)發(fā)客戶(hù)和運作的規律是物流企業(yè)效勞問(wèn)題多、質(zhì)量低、質(zhì)量差的主要緣由。

        (5)面向“以人為本”還是面向“以法為本”

        南京物流公司的開(kāi)發(fā)和運作最重要的特征是團隊化。由于物流過(guò)程觸及的相關(guān)細節很多，且請求有很深的水平，必需具有很強的團隊協(xié)作肉體。這種很強的團隊協(xié)作肉體必需樹(shù)立在標準的專(zhuān)業(yè)分工、流程分工和協(xié)同工作的運作管理體制的法規根底上。這種運作的規律就是這里提到的“以法為本”。

        但是，許多南京物流公司(特別是民營(yíng)物流企業(yè))不注重樹(shù)立科學(xué)標準化的運作管理體系，不注重企業(yè)的團隊協(xié)作，大事宣傳“以人為本”和“表現個(gè)人價(jià)值”，寄希望于“人治”發(fā)明“奇觀(guān)”，把整個(gè)的運作過(guò)程勝利寄予在某些“能人”身上。

        例如：許多物流企業(yè)宣傳“尋覓人才”，“以人為本”，常常把運作失敗主要緣由歸結到未找到高程度的人才上。因而寄希望于人才奇觀(guān)，無(wú)視制度建立是南京物流公司運營(yíng)效率低、狀態(tài)失控，勝利率低的主要緣由。