由于運輸業(yè)的行業(yè)特性，所以卡車(chē)司機終年都是奔走在各地的路上，車(chē)在路上走，遇到的為難事情也數不勝數，特別是近幾年以來(lái)交規愈發(fā)嚴厲，同時(shí)還有局部地域限行、限高等難題，還有更無(wú)法的是車(chē)子行駛到了限高架位置發(fā)現過(guò)不去，頓時(shí)間墮入了進(jìn)退兩難的境地。

        究竟正義不會(huì )缺席，前段時(shí)間國家相關(guān)部門(mén)對違規設置的限高桿停止了整治，還運輸業(yè)一路暢通，近期公安部再次向不合理24小時(shí)禁行貨車(chē)下重拳，整治局部地域的亂禁行、限行現象，處理了卡車(chē)司機們一不當心闖了禁行就面臨3分、200元的窘境。

        24小時(shí)禁行人人喊打，貨車(chē)參考噸位來(lái)進(jìn)城，公安部交管局發(fā)布了關(guān)于優(yōu)化和改良南京市內配送貨車(chē)通行管理工作的指導意見(jiàn)，這份通知曾經(jīng)下發(fā)，另不少卡車(chē)人從內心振奮了起來(lái)，由于他們每接一單都需求關(guān)注卸貨地點(diǎn)能否需求經(jīng)過(guò)限行區域，即使是半夜進(jìn)城卸貨都得面臨罰款，由于這個(gè)區域是24小時(shí)禁行貨車(chē)，不只給物流配送帶來(lái)難度，同時(shí)也讓居民的生活本錢(qián)進(jìn)步了。

       在這份指導意見(jiàn)中明白了：

       1、嚴禁采取全城24小時(shí)制止貨車(chē)通行的“一刀切”式措施。假如在城市的中心區域等特殊區域個(gè)別道路需求設置24小時(shí)制止貨車(chē)通行的，需求依照嚴重行政決策程序研討論證，并發(fā)布公告，道路采取分時(shí)段禁行措施的，每天允許南京市內配送貨車(chē)通行時(shí)間不少于6小時(shí)。

       2、將在2021年6月底前，展開(kāi)專(zhuān)項管理，省級公安機關(guān)將組織對所管轄城市的貨車(chē)禁行政策停止理解并全面梳理，在9月底前，要對市民所激烈反應的貨車(chē)禁行政策停止再評價(jià)論證，并調整不合理的禁行、限行規則。

       3、標準設定車(chē)輛禁行、限行規范，鼓舞城市依據配送需求恰當放寬限行噸位，防止簡(jiǎn)單依照車(chē)輛號牌類(lèi)型停止通行權的劃分;在這一點(diǎn)上，個(gè)人以為目前在城市配送范疇作用最大的還是藍牌輕卡，假如設定了限行車(chē)輛噸位后，假定中卡可以進(jìn)城配送，那么藍牌輕卡的熱度將會(huì )大幅降落。

       小結：正如大家所等待的，貨車(chē)進(jìn)城將再次迎來(lái)新的轉接點(diǎn)，局部區域不合理的24小時(shí)禁行取消之后，將來(lái)可能還會(huì )恰當的放寬進(jìn)城貨車(chē)的噸位，到時(shí)分就不止是依照“黃牌車(chē)輛一概不準進(jìn)城、藍牌車(chē)輛暢通無(wú)阻”的規則施行，屆時(shí)不少大型物流園區的局部車(chē)輛將暢通無(wú)阻，無(wú)需從郊區轉駁車(chē)輛進(jìn)城，南京市內配送節省了這一環(huán)節的人力與物力。