放眼望去，在新批發(fā)、新制造的開展推進(jìn)下，面向制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的物流服務(wù)體系仍然面臨諸多應(yīng)戰(zhàn):
首先，消費(fèi)的定制化和智能化推進(jìn)消費(fèi)物流精益化。目前，消費(fèi)制造趨向定制化，企業(yè)注重對(duì)庫存的高效管控，需求有智能化信息技術(shù)支撐、可視化、透明化的產(chǎn)業(yè)鏈一體化物流效勞體系;
其次，銷售渠道下沉形成物流日益碎片化?，F(xiàn)往常，銷售渠道日益下沉，物流服務(wù)越來越向末端延伸, 而且趨向小批量多批次，對(duì)物流的時(shí)效性請(qǐng)求越來越高。在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈物流形式下，過多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包環(huán)節(jié)和轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，亟需新的運(yùn)力整合形式，以及與之相匹配的技術(shù)支撐平臺(tái)；
第三，物流日益與商流、資金流交融。渠道效率大幅進(jìn)步，企業(yè)在完成貨款快速平安回籠、不降低面向客戶的響應(yīng)才能的前提下，進(jìn)步庫存周轉(zhuǎn)效率，降低資金占用，對(duì)結(jié)算支付、融資等金融方面的效勞效勞需求日益加大。
制造業(yè)是物流業(yè)最重要的驅(qū)動(dòng)力，工業(yè)品物流應(yīng)向價(jià)值鏈上游延伸，碎片化需求繼續(xù)整合。在“工業(yè)4.0”以及“中國制造2025”浪潮的推進(jìn)下，消費(fèi)、物流、信息等要素不時(shí)趨于智能化，整個(gè)制造業(yè)物流效勞應(yīng)向價(jià)值鏈上游延伸，朝著愈加聰慧的方向邁進(jìn)，成為制造企業(yè)完成智能制造的重要引擎，支撐企業(yè)打造中心競(jìng)爭力。
舉個(gè)例子，原來工業(yè)品物流企業(yè)由于信息不對(duì)稱等要素，可能控制不好庫存數(shù)量，因而，就形成資金的占?jí)?，從而影響整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營效率。但是假如把這些原料停止就地加工，構(gòu)成商品，如此一來工業(yè)品物流企業(yè)就提升了原來作為工業(yè)供給鏈末端的價(jià)值。一切物流供應(yīng)鏈都是服從于價(jià)值驅(qū)動(dòng)的，低附加值向高附加值挪動(dòng)是價(jià)值鏈的根本規(guī)律，這一點(diǎn)無須置疑。
