首先是整合現有資源，加以應用。以鄉村物流相關(guān)主體為例，包括企業(yè)、中央政府受制于鄉村物流的分散性、時(shí)節性等特性影響，必需要由相關(guān)部門(mén)或者企業(yè)來(lái)停止整體規劃和整合，防止資源糜費。目前散亂、不成范圍的鄉村物流設備和主體，單個(gè)運營(yíng)本錢(qián)都很高，并且互相之間難以諧和，相互較勁，效率低下。同時(shí)，我國鄉村物流的硬件遠遠先進(jìn)于軟件的開(kāi)展，因而，先得在管理、運營(yíng)等軟實(shí)力方面停止整合、標準。

        其次，對鄉村物流體系停止全方位的標準。目前鄉村物流效勞短少相關(guān)規制，招致亂收費現象較為頻繁、嚴重，有的物流配送人員職業(yè)操守不高，如效勞態(tài)度不好、積極性不高，給消費者帶來(lái)不好的消費體驗。所以，鄉村物流運營(yíng)隊伍需求停止標準化管理。

        鄉村物流網(wǎng)絡(luò )體系的確需求進(jìn)一步優(yōu)化，要強化頂層設計，并且要與城鄉物流體系的規劃有序銜接，構建起一種城鄉交融，規劃比擬合理、構造優(yōu)化的物流網(wǎng)絡(luò )。這一過(guò)程中要注重物流資源整合。目前頭部物流企業(yè)，如菜鳥(niǎo)、蘇寧、京東、順豐等已根本完成了全國倉庫的規劃，但互相之間的共享性較差，假如能完成存量資源的互聯(lián)共享和整合優(yōu)化，構成掩蓋全國鄉村市場(chǎng)的倉儲網(wǎng)點(diǎn)，有利于進(jìn)步物流效率。

       要培育鄉村物流的主體，不能像如今小而散，要培育龍頭企業(yè)。經(jīng)過(guò)龍頭企業(yè)帶動(dòng)，構建鄉村物流的供給鏈體系，這需求同時(shí)支持鄉村協(xié)作社和家庭農場(chǎng)，以及種植大戶(hù)，來(lái)構建新型的運營(yíng)主體，并且互相之間樹(shù)立起產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟關(guān)系，建立掩蓋主要消費區的配送中心和集配中心。只要這樣才干有利于物流效率的進(jìn)步。同時(shí)在末端支持農產(chǎn)品電商平臺和鄉村效勞站的建立，以及促進(jìn)快遞公司、快遞巨頭在鄉村樹(shù)立協(xié)作平臺，從而完成物流體系的資源共享，以便降低鄉村物流本錢(qián)。

       要進(jìn)一步提升鄉村物流體系信息化程度?，F代信息技術(shù)是物流的大腦。所以，要支持物流信息科技企業(yè)的開(kāi)展，推進(jìn)一些相關(guān)企業(yè)對現代信息技術(shù)的應用，同時(shí)也要推進(jìn)線(xiàn)下超市、批發(fā)市場(chǎng)停止數字化轉型。

       針對鄉村物流人才缺乏問(wèn)題，在條件允許狀況下，鼓舞鄉村大學(xué)生返鄉工作、創(chuàng )業(yè)，給予他們一定的支持。同時(shí)也能夠經(jīng)過(guò)鼓舞東部地域院校正西部地域停止對口援助，以及普遍展開(kāi)鄉村物流人員的職業(yè)培訓。