近十年來，隨同著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的開展趨向，物流銷售市場形成了零散的消費情形，特別是物流的時效性，產(chǎn)生了更經(jīng)常的訂單信息和更小的訂單信息，這差遣傳統(tǒng)式的配送方式持續(xù)變化和升級，“人、物、場”中間的范疇模型早已被再次表述。怎樣貼近終端設(shè)備顧客，減少配送本錢費，減少配送時間已變成關(guān)鍵難題。
近些年，我國不但公布了一系列物流產(chǎn)業(yè)鏈及有打開中下游現(xiàn)行政策，還將物流開展趨向進步到國度新根底設(shè)備的開展戰(zhàn)略方面。現(xiàn)行政策不但為物流公司給予了優(yōu)秀的外界規(guī)范，也指出了變革創(chuàng)新的方位。
第一，交融運送產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)整，提升物流效勞項目方式自主創(chuàng)新，推進現(xiàn)代物流、協(xié)同配送、集中化配送、網(wǎng)絡(luò)貨運等新式效勞項目方式。
第二，為激起企業(yè)注銷的自主創(chuàng)業(yè)和自主創(chuàng)新才能，鼓勵公司運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺優(yōu)化裝備閑置的社會資源。有關(guān)部門明白提出技術(shù)改造和商業(yè)運營形式自主創(chuàng)新促進傳統(tǒng)式商品流通產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型開展，鼓勵開展趨向新式共享經(jīng)濟開展。
第三，提升物流信息化管理、數(shù)字化和智能化系統(tǒng)根本建立，鼎力推行智能化物流，運用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等技術(shù)性，搭建智能化系統(tǒng)物流平安通道互聯(lián)網(wǎng)，搭建智能化系統(tǒng)倉儲管理系統(tǒng)和配送系統(tǒng)軟件。
第四，依據(jù)提升物流中心區(qū)的項目投資根本建立，交融“十縱十橫”道路交通平安運送平安通道和中國科學(xué)研討物流經(jīng)濟帶根本上經(jīng)濟開展規(guī)劃，關(guān)懷陸港型、港口型、空港經(jīng)濟區(qū)型、消費工藝效勞化、經(jīng)貿(mào)效勞化、陸地邊境口岸型等六種不一樣根本數(shù)據(jù)類型的國家中心區(qū)建立工程。
網(wǎng)絡(luò)貨運的問世必需從客戶視角到達關(guān)鍵請求；從開展戰(zhàn)略高寬比搭建細致強有力的“生態(tài)鏈”；從技術(shù)性視角看來，必需強勁和不時的高新科技自主創(chuàng)新才能。從互相依存和共享的視角看來，應(yīng)當依據(jù)大數(shù)據(jù)技術(shù)對分散化的資源展開交融和共享。完成開展方向的共享、雙贏。
