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       與往年不同，今年各大電商平臺(tái)的“雙十一”購(gòu)物季活動(dòng)提早至了11月1日，時(shí)間的提早并不影響消費(fèi)者的熱情。公開數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，天貓商城開售僅1小時(shí)，成交額就超越了2020年同期全天，而京東則在開售4個(gè)小時(shí)后售出了超1.9億件商品，火爆水平不可思議。

　　但是，在各大電商平臺(tái)豐盛成果的背后，離不開龐大的物流系統(tǒng)的支撐。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年11月1日，全國(guó)共攬收5.69億件快遞包裹，同比增長(zhǎng)28.54%。而在今年前三季度中，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量高達(dá)767.7億件，同比增長(zhǎng)36.7%，依然維持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　面對(duì)龐大的數(shù)據(jù)，能夠看出我國(guó)的物流市場(chǎng)范圍非常寬廣，但與發(fā)達(dá)國(guó)度規(guī)范化、集中化、數(shù)據(jù)化的開展趨向相比，我國(guó)的物流行業(yè)仍有上升空間。

　　據(jù)2020年11月發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年綜合50強(qiáng)物流企業(yè)的2019年物流業(yè)務(wù)收入合計(jì)為1.1萬(wàn)億元，但占2019年中國(guó)物流業(yè)總收入10.3萬(wàn)億元的比重僅為10.7%，集中度偏低。

　　隨同中國(guó)快遞行業(yè)的飛速增長(zhǎng)，快遞服務(wù)企業(yè)在業(yè)務(wù)量、市場(chǎng)份額、資產(chǎn)和盈利才能等方面均已呈現(xiàn)分化，EMS、順豐、京東等頭部快遞物流企業(yè)憑借范圍效應(yīng)筑牢本錢優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步擴(kuò)展市場(chǎng)份額，局部中小型快遞企業(yè)逐漸退出市場(chǎng)，市場(chǎng)集中度提升。國(guó)家度郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021上半年快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為 80.8。

　　將來(lái)，像EMS、順豐、京東等頭部快遞企業(yè)憑仗人才、科技、資本的優(yōu)勢(shì)，不時(shí)優(yōu)化服務(wù)，探究業(yè)務(wù)多元化，拓展快運(yùn)、冷運(yùn)及供給鏈等新業(yè)務(wù)，擴(kuò)展海內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)掩蓋，打造端到端綜合物流服務(wù)才能。同時(shí)，經(jīng)過科技手腕持續(xù)提升運(yùn)營(yíng)效率，推進(jìn)整體物盛行業(yè)逐漸從“散、亂、差”走向范圍化、規(guī)范化、高效化。

　　隨著物流行業(yè)不時(shí)開展，信息技術(shù)晉級(jí)帶動(dòng)行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不時(shí)涌現(xiàn)，以及供給鏈晉級(jí)改造的不時(shí)深化，我國(guó)物流行業(yè)集中度將逐步進(jìn)步，構(gòu)成數(shù)家大范圍專業(yè)化物流企業(yè)龍頭的市場(chǎng)格局。