省交通運(yùn)輸廳日前發(fā)布《江蘇省城鄉(xiāng)物流服務(wù)一體化發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》，明確未來(lái)三年江蘇城鄉(xiāng)物流服務(wù)發(fā)展的行動(dòng)目標(biāo)、主要任務(wù)和保障措施。根據(jù)《計(jì)劃》，到2023年，江蘇將培育形成一批交郵、交農(nóng)、交商融合發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)，縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)總體建成，…
2021-05-05我國(guó)正在加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐。在公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)，貨主和運(yùn)力越來(lái)越多地走向線上，經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)簽署運(yùn)輸合同、停止運(yùn)費(fèi)結(jié)算。業(yè)內(nèi)人士以為，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)用互聯(lián)網(wǎng)思想和現(xiàn)代化技術(shù)改動(dòng)傳統(tǒng)的運(yùn)作形式，加速了轉(zhuǎn)型晉級(jí)和效率提升。目前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)仍處于初期開(kāi)展階段，將…
2021-05-04共享倉(cāng)作為保證履約時(shí)效性及提高加工、打包、分揀效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)會(huì)越來(lái)越得到重視，未來(lái)可能產(chǎn)生四大趨勢(shì)：1）平臺(tái)介入。若共享倉(cāng)盈利可持續(xù)，未來(lái)平臺(tái)可能逐步使用自營(yíng)共享倉(cāng)或合作共享倉(cāng)的形式替代第三方，在中心倉(cāng)產(chǎn)能不飽和的情況下，可以從中心倉(cāng)劃出部分區(qū)域用作共…
2021-05-03各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通運(yùn)輸廳（局、委）、發(fā)展改革委、經(jīng)信委（工信委）、農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳、商務(wù)廳、市場(chǎng)監(jiān)管局、郵政管理局、供銷(xiāo)社：為深入貫徹落實(shí)2020年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議和中央財(cái)經(jīng)委第八次會(huì)議精神，按照《國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)關(guān)于…
2021-05-01倉(cāng)庫(kù)管理工作是貨運(yùn)工作的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，主要的要求如下:(1)根據(jù)貨物的性質(zhì)，流向、流量科學(xué)合理地劃分貨物、郵件的存放區(qū)域。出庫(kù)貨物與入庫(kù)貨物要分開(kāi)存放，同一貨運(yùn)單的貨物集中堆放。(2)外包裝松散、損壞，標(biāo)簽、標(biāo)貼脫落應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。(3) 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)要衛(wèi)生整潔，貨物的碼…
2021-04-30銜接性晉級(jí)：物流人員，設(shè)備，設(shè)備和商品將完整銜接到互聯(lián)網(wǎng)，呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)趨向，構(gòu)成一個(gè)掩蓋范圍廣且銜接普遍的物流互聯(lián)網(wǎng)，“萬(wàn)物互聯(lián)”促進(jìn)智能物流的開(kāi)展 ?！ ?數(shù)據(jù)晉級(jí)：隨著信息系統(tǒng)的建立，數(shù)據(jù)對(duì)接和諧和以及手持終端的提高，物流數(shù)據(jù)將被完整搜集，記載，傳…
2021-04-29“不患寡而患不均”。在物流企業(yè)融資案例中，一半是海水一半是火焰的狀況數(shù)見(jiàn)不鮮。2021年1月至今，國(guó)內(nèi)物流范疇共發(fā)作48起物流公司融資案例，大超去年同期（2020.1~2020.4）的28起，相比去年全年的86起，今年全年融資事情數(shù)量也亦有趕超之態(tài)。從金額上看，2021年前四個(gè)月…
2021-04-28一季度，常態(tài)化疫情防控成效持續(xù)顯現(xiàn)，宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)定向好，物流市場(chǎng)加快復(fù)蘇。物流需求增長(zhǎng)延續(xù)去年以來(lái)良好勢(shì)頭，工業(yè)物流、進(jìn)口物流等領(lǐng)域增長(zhǎng)動(dòng)能顯著提升。而隨著需求回暖，物流市場(chǎng)更趨活躍，規(guī)模實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，物流各行業(yè)景氣度普遍較高，企業(yè)對(duì)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)期繼續(xù)…
2021-04-27利益鏈?zhǔn)俏锪髌脚_(tái)重構(gòu)物流無(wú)法逃避的問(wèn)題，這也是諸多打著去中介化的物流平臺(tái)面臨的痛苦所在。如何處置黃牛、3PL、乃至局部專(zhuān)線在物流鏈條中扮演的關(guān)系是物流平臺(tái)無(wú)法逃避的問(wèn)題，有的直接粗暴地去掉，有的直接以合伙人、經(jīng)紀(jì)人等名義加以應(yīng)用，有的借力眾包眾享概念均衡…
2021-04-261.揀選效率低，KPI難完成醫(yī)藥B2B訂單深度較深，一個(gè)貨位揀選點(diǎn)數(shù)的時(shí)間長(zhǎng)，導(dǎo)致整體揀選效率較低，出庫(kù)KPI難以完成；2.倉(cāng)儲(chǔ)密度低，空間缺乏人工揀選的倉(cāng)庫(kù)通常高度只要2米左右，大量倉(cāng)儲(chǔ)空間被浪費(fèi)，同時(shí)由于零庫(kù)的不時(shí)擴(kuò)展，招致倉(cāng)庫(kù)空間缺乏；3.陰涼庫(kù)低溫，工作強(qiáng)度高…
2021-04-242021年同城貨運(yùn)的市場(chǎng)范圍有望打破1.5萬(wàn)億元，照舊是一片藍(lán)海，以待開(kāi)發(fā)。目前，同城貨運(yùn)市場(chǎng)足夠大，現(xiàn)有的業(yè)態(tài)卻又相對(duì)傳統(tǒng)分散，是增量匱乏的互聯(lián)網(wǎng)留下的無(wú)數(shù)不多的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)之一。依據(jù)艾瑞咨詢(xún)的研討報(bào)告，過(guò)去三年，由于中國(guó)整個(gè)物流行業(yè)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，同城貨運(yùn)也堅(jiān)…
2021-04-232020年，中國(guó)快遞業(yè)總單件打破830億件，830億件什么概念？約等于我國(guó)每人每個(gè)月都要買(mǎi)5件以上的快遞，才干支撐起如此龐大的電商與物流體系。 但假如你認(rèn)真察看，實(shí)踐上快遞包裝每一年都在“瘦身”。特別最嚴(yán)限塑令出臺(tái)后，用什么樣的包裝成為了攪擾一切商家的難題?！?/p> 2021-04-22
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